Bài viết Phân tích xác suất phá hủy địa chấn cho trụ và gối cầu của công trình cầu vượt bê tông cốt thép trên tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi tập trung vào phương pháp giải tích nhằm xây dựng một mô hình xác suất đáp ứng động đất cho công trình cầu; từ đó, xây dựng đồ thị trạng thái phá hủy ứng với các trạng thái hư hại khác nhau của các bộ phận kết cấu. Mô hình này sau đó được áp dụng để phân tích xác suất hư hại động đất cho trụ và gối cầu của một công trình cầu vượt bê tông cốt thép trên tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. | Transport and Communications Science Journal Vol 73 Issue 3 04 2022 300-315 Transport and Communications Science Journal PROBABILISTIC SEISMIC FRAGILITY ANALYSIS FOR PIER AND BEARING OF A REINFORCED CONCRETE FLYOVER IN DA NANG - QUANG NGAI EXPRESSWAY Nguyen Van My Phan Hoang Nam Nguyen Minh Hai Hoang Phuong Hoa Faculty of Road and Bridge Engineering The University of Danang - University of Science and Technology Da Nang Vietnam ARTICLE INFO TYPE Research Article Received 10 02 2022 Revised 18 03 2022 Accepted 12 04 2022 Published online 15 04 2022 https Corresponding author Email phnam@ Tel 84931225799 Abstract. Performance-based seismic design is a new seismic design methodology and widely used in recent years. This method includes probabilistic analyses of seismic hazard seismic demand seismic damage and risk or loss analysis corresponding to the performance objective of structures. In which the analyses of seismic demand and damage of structural components are represented by fragility curves which play an important role associated with structural performance levels. This paper focuses on an analytical method to develop a probabilistic seismic demand model for bridges and thus derive component fragility curves corresponding to different limit states. The proposed model is then applied to analyze the failure probability of the pier and bearing of a typical reinforced concrete flyover in the Da Nang - Quang Ngai expressway. The bridge is first simulated using a three-dimensional nonlinear finite element model. Nonlinear static and dynamic analyses are then performed on different sets of records to find an optimal probabilistic seismic demand model for the pier and bearing. The analysis results from component seismic fragility curves show that the probability of occurring moderate and severe damage to the pier and bearing is limited while minor damage may occur with a high probability. Keywords reinforced concrete bridge .
