Bài viết "Mặt đường bê tông xi măng trên nền đàn hồi: Ứng xử do chênh lệch nhiệt độ và tải trọng xe đồng thời" thực hiện mô phỏng phần tử hữu hạn trong không gian ba chiều với các thành phần vật liệu đầy đủ như một phân đoạn mặt đường hoàn chỉnh trong thực tế nhằm nghiên cứu ứng xử của hệ mặt đường bê tông xi măng. Toàn hệ được nghiên cứu với tải trọng bánh xe tiêu chuẩn, xe hai trục, ba trục, bốn trục và phân bố nhiệt độ theo chiều dày xảy ra đồng thời. Mời các bạn cùng tham khảo! | Kỷ yếu Hội thảo khoa học cấp Trường 2022 Tiểu ban Kỹ thuật xây dựng Mặt Đường Bê Tông Xi Măng Trên Nền Đàn Hồi Ứng Xử Do Chênh Lệch Nhiệt Độ Và Tải Trọng Xe Đồng Thời Hoàng Khắc Tuấn Phạm Ngọc Thạch Viện Xây dựng Viện Xây dựng Trường Đại học Giao thông vận tải Trường Đại học Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh Việt Nam Thành phố Hồ Chí Minh Việt Nam hoangtuangtvttphcm@ Tóm tắt - Mặt đường bê tông xi măng có khe nối bằng phương pháp phần tử hữu hạn PTHH cho mặt được sử dụng rộng rãi trong các tuyến quốc lộ đường đường cũng được thực hiện từ nhiều năm nay bằng vào bến cảng sân bay trạm dừng Vì lý do đáp ứng các mô hình hai chiều 2D 4 . Tuy nhiên với mô nhu cầu vận tải hiện nay các loại xe có nhiều trục phỏng trong không gian 3D khắc phục được các nhiều bánh đã được sản xuất và đưa vào hoạt động. nhược điểm từ mô hình 2D truyền thống và có thể Sự ảnh hưởng của tải trọng xe khi lưu thông trên mô phỏng đầy đủ các cấu kiện trong hệ mặt đường. đường rất phức tạp do lực tác dụng của tải được phân chia lên bề mặt đường thông qua nhiều cụm trục và Nhóm tác giả sử dụng phầm mềm Abaqus để mô cụm bánh xe. Bên cạnh đó các tấm bê tông xi măng phỏng PTHH cho mặt đường BTXM trong không cũng được liên kết với nhau bằng các thanh truyền lực gian 3D để có thể kể đến các yếu tố quan trọng như tại các khe điều này dẫn đến việc xác định chính xác tương tác giữa mặt đường và lớp móng liên kết các nội lực của mặt đường trong quá trình phục vụ trở tấm BTXM thông qua các thanh thép tại khe nối và nên khó khăn. Trong bài báo này nhóm tác giả đã mô phỏng trường nhiệt độ trong tấm BTXM. thực hiện mô phỏng phần tử hữu hạn trong không gian ba chiều với các thành phần vật liệu đầy đủ như Một số nghiên cứu tại Việt Nam cũng đã áp dụng một phân đoạn mặt đường hoàn chỉnh trong thực tế phương pháp mô phỏng PTHH để nghiên cứu ứng nhằm nghiên cứu ứng xử của hệ mặt đường bê tông xi xử hệ mặt đường do chênh lệch nhiệt độ giữa
