Khuyến nghị phân chia cấp độ tránh va cho tàu thuyền

Bài viết "Khuyến nghị phân chia cấp độ tránh va cho tàu thuyền" trình bày một số kết quả nghiên cứu về sự ảnh hưởng của đèn chiếu sáng quy định tại COLERGs 72, vùng tránh va của tàu theo kiến thức chuyên gia. Trên cơ sở đó, xây dựng mô hình phân chia cấp độ cho vùng tránh va. Nhằm hỗ trợ thuyền trưởng đưa ra hành động tránh va kịp thời phù hợp với khả năng điều động giúp tàu thuyền tránh va an toàn. Mời các bạn cùng tham khảo! | Kỷ yếu Hội thảo khoa học cấp Trường 2022 Tiểu ban Khoa học hàng hải Khuyến Nghị Phân Chia Cấp Độ Tránh Va Cho Tàu Thuyền Bùi Thế Anh Hồ Thị Thu Thúy Viện Hàng Hải Viện Hàng Hải Trường Đại học Giao thông vận tải Trường Đại học Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh Việt Nam Thành phố Hồ Chí Minh Việt Nam 2051220272@ Tóm tắt-Bài báo trình bày một số kết quả nghiên cứu đề ra phương án hành động tránh va kịp thời góp về sự ảnh hưởng của đèn chiếu sáng quy định tại phần thiết lập hệ thống tránh va hoàn chỉnh tin cậy COLERGs 72 vùng tránh va của tàu theo kiến thức và an toàn. Theo thống kê của Tổ chức Hàng hải Thế chuyên gia. Trên cơ sở đó xây dựng mô hình phân chia giới và một số cơ quan đăng kiểm có uy tín hơn 80 cấp độ cho vùng tránh va. Nhằm hỗ trợ thuyền trưởng nguyên nhân đâm va tàu là do lỗi của con người. Sự đưa ra hành động tránh va kịp thời phù hợp với khả phát triển mạnh mẽ của đội tàu sức ép hiệu quả khai năng điều động giúp tàu thuyền tránh va an toàn. thác tàu từ các chủ tàu và những người khai thác tàu Từ khóa - Đèn chiếu sáng vùng tránh va hành động sĩ quan boong phải trực ca độc lập trên buồng lái tránh va khả năng điều động. nhiều hơn. Ở mỗi khu vực hàng hải khác nhau có một I. GIỚI THIỆU mật độ tàu và mức độ an toàn khác nhau việc sĩ quan Từ những năm 1970 đến nay việc nghiên cứu miền phải trực ca độc lập ở khu vực có số lượng tàu thuyền an toàn xung quanh tàu ship safety domain ngày hoạt động không ổn định bất thường sẽ đưa tàu vào càng được quan tâm. Các công trình nghiên cứu khởi tình huống nguy hiểm. Bởi số lượng tàu ở vùng xung đầu về vùng an toàn tàu phải kể đến nghiên cứu của quanh tàu tăng lên đột ngột sĩ quan không kịp đưa ra Yahei Fujii amp Kenichi Tanaka 1 và E. M. Goodwin 2 . phương án tránh va phù hợp tâm lý lúng túng chưa Tuy nhiên đa số các nghiên cứu đều nhằm tối ưu hóa có kinh nghiệm trình độ trong việc xử lý tình huống vùng đặc biệt nguy hiểm blocking area - BLA

Bấm vào đây để xem trước nội dung
TÀI LIỆU LIÊN QUAN
TÀI LIỆU XEM NHIỀU
TỪ KHÓA LIÊN QUAN
TÀI LIỆU MỚI ĐĂNG
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.