Thông qua việc thực hiện đề tài nghiên cứu cấp bộ: “Nghiên cứu thiết kế, chế tạo máy kiểm tra tính chất cơ lý cao su và các vật liệu polyme dùng trong các công trình giao thông thay thế nhập ngoại”, nhóm nghiên cứu thuộc Viện Chuyên ngành Cơ khí, Tự động hóa, Đo lường (Viện Khoa học và Công nghệ Giao thông Vận tải, Bộ Giao thông Vận tải) đã nghiên cứu, chế tạo thành công máy kiểm tra tính chất cơ lý cao su và các loại vật liệu polyme. Kết quả này không chỉ đóng góp thiết thực vào hoạt động của ngành giao thông vận tải mà còn mang lại lợi ích kinh tế cho nhiều ngành khác. | Khoa học - Công nghệ và Đổi mới sáng tạo NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO THÀNH CÔNG MÁY KIỂM TRA TÍNH CHẤT CƠ LÝ CAO SU VÀ VẬT LIỆU POLYME Thông qua việc thực hiện đề tài nghiên cứu cấp bộ Nghiên cứu thiết kế chế tạo máy kiểm tra tính chất cơ lý cao su và các vật liệu polyme dùng trong các công trình giao thông thay thế nhập ngoại nhóm nghiên cứu thuộc Viện Chuyên ngành Cơ khí Tự động hóa Đo lường Viện Khoa học và Công nghệ Giao thông Vận tải Bộ Giao thông Vận tải đã nghiên cứu chế tạo thành công máy kiểm tra tính chất cơ lý cao su và các loại vật liệu polyme. Kết quả này không chỉ đóng góp thiết thực vào hoạt động của ngành giao thông vận tải mà còn mang lại lợi ích kinh tế cho nhiều ngành khác. Vật liệu quan trọng và yêu cầu kiểm 4509. Để kiểm tra các loại vật cao su thỏa mãn các điều kiện tra của ngành giao thông vận tải liệu này hiện nay cũng đã có các theo tiêu chuẩn quốc tế như ISO tiêu chuẩn quốc tế và quốc gia hoặc ASTM có kinh phí rất đắt. Cao su và vật liệu polyme như EN 1002-2 TCVN 10600-1 Ví dụ thiết bị Zick-roel Z100 của hiện được sử dụng rộng rãi trong TCVN 10601 Thiết bị kiểm tra CHLB Đức có giá đến 7 5 tỷ đồng ngành giao thông vận tải. Cao su tính chất cơ lý của cao su vật thiết bị của Anh có giá đến 3 6 tỷ ngoài việc được sử dụng trong liệu polyme hoặc vật liệu mỏng đồng thiết bị của Trung Quốc có các ngành sản xuất phương tiện có đặc điểm riêng so với các thiết các đặc tính tương đương cũng giao thông vận tải còn được sử bị kiểm tra tính chất cơ lý của vật khoảng 1 5 tỷ đồng dụng phổ biến làm gối cầu các liệu khác là lực kéo không lớn loại ụ chống va chạm khe co nhưng đòi hỏi dải thử tải rộng Làm chủ công nghệ chế tạo ở trong giãn trong các công trình giao thường bắt đầu từ dưới 1 đến nước thông đường bộ. Trong khi đó 100 lực kéo lớn nhất dải tốc vật liệu polyme compozit đang là Hiện nay ở nước ta các loại vật độ kéo cũng rất rộng có thể từ hướng nghiên cứu phát triển để liệu như cao su polyme plastic 0 005 đến 500 mm phút đặc biệt chế tạo vật liệu chất .
