Hệ thống thông tin địa lý (GIS) là một công cụ hữu hiệu trong việc quản lý dữ liệu không gian và phi không gian. Bài viết Ứng dụng GIS thiết kế và quản lý luồng hàng hải đề xuất phương pháp thiết kế luồng hàng hải kết hợp với quản lý cơ sở hạ tầng luồng hàng hải bằng GIS. | Tuyển tập Hội nghị Khoa học thường niên năm 2016. ISBN 978-604-82-1980-2 ỨNG DỤNG GIS THIẾT KẾ VÀ QUẢN LÝ LUỒNG HÀNG HẢI Trần Đức Phú Đại học Hàng hải Việt Nam emai 1. GIỚI THIỆU CHUNG Bảng 1. Thông số tàu thiết kế Hệ thống thông tin địa lý GIS là một Thông số Giá trị công cụ hữu hiệu trong việc quản lý dữ liệu Trọng tải tàu 3200 DWT không gian và phi không gian. Trong cuộc Chiều dài tàu L 100 m sống hiện nay GIS đã được ứng dụng rộng Chiều rộng tàu B 13 8 m rãi trong nhiều lĩnh vực khoa học khác nhau như địa lý học trắc địa viễn thám. Ứng Chiều cao mạn D 7 2 m dụng của GIS trải rộng từ quản lý tài nguyên Mớn nước đầy tải Td 5 5 m thiên nhiên và môi trường quy hoạch và Mớn nước balast Tb 2 3 m quản lý đô thị các bài toán giao thông đến các lĩnh vực quân sự quốc phòng. Dựa trên các thông số về điều kiện khí Trong lĩnh vực hàng hải GIS được sử tượng thủy văn điều kiện địa chất và tốc độ dụng để quản lý tài nguyên môi trường biển chạy tàu trên luồng. thành lập bản đồ biển hải đồ điện tử. Với Bề rộng luồng hàng hải được xác định theo những ưu điểm của mình GIS đã góp phần tiêu chuẩn PIANC như sau n hỗ trợ đắc lực trong công tác quản lý dữ liệu W WBM Wi WBr WBg hàng hải. Tuy nhiên bên cạnh ưu điểm này i 1 GIS còn có thể được ứng dụng như một công Trong đó cụ để thiết kế luồng hàng hải qua đó cho Chiều rộng cần thiết để điều động tàu phép các nhà quản lý luồng hàng hải có thể WBM B thiết kế và tính toán xác định khối lượng nạo WBr WBg dự phòng chiều rộng bên phải và vét. Trên thế giới cũng như tại Việt Nam hiện bên trái luồng nay việc ứng dụng GIS trong công tác quản Wi là các dự phòng cho tốc độ tàu gió lý dữ liệu hàng hải nói chung đã được áp dụng rộng rãi tuy nhiên việc áp dụng GIS mạn dòng chảy sóng. được xác định theo vào thiết kế luồng hàng hải vẫn là một hướng bảng và của tiêu chuẩn PIANC. đi mới. Chính vì vậy tác giả đề xuất phương Chiều sâu luồng chọn sơ bộ bằng pháp thiết kế luồng hàng hải kết hợp với quản H 0 1 1 1 15 T
