"Quy tắc phòng tránh đâm va trên biển 1972" được tổ chức hàng hải quốc tế (IMO) sửa đổi bổ sung và thông qua năm 1972, có hiệu lực ngày 15 tháng 7 năm 1977 trên cơ sở Quy tắc đã sửa đổi có hiệu lực từ 1965. Từ sau 1977 cho đến nay Quy tắc được bổ sung sửa đổi vài lần | 11 CHẤP HÀNH QUY TẮC PHÒNG TRÁNH ĐÂM VA TRÊNBIEN Khái quát Quy tắc phòng tránh tàu thuyền đâm va trên biển 1972 Quy tắc phờng ngừa tàu thuyền đâm va trên biển 1972 International regulations for preventing collisions at sea 1972- COLREGS 72 được Tổ chức hàng hải quốc tế IMO sửa đổi bổ sung và thông qua năm 1972 có hiệu lực ngày 15 tháng 7 năm 1977 trên cơ sở Quy tắc đã sửa đổi có hiệu lực từ 1965. Từ sau 1977 cho đến nay Quy tắc được bổ sung sửa đổi vài lần lần sửa đổi cuối cùng c 5 hiệu lực ngày 4 tháng 11 năm 1995. Quy tắc phòng ngừa tàu thuyền đâm va trên biển ì972 thường gọi là Quy tắc tránh va 1972 sau đây .gọi tắt là COLREGS Quy tắc hay QTTV. Chính phủ nước ta đã công nhận và cho áp dụng Quy tắc này từ ngày 1 tháng 5 năm 1988 theo quyết định của Bộ giao thông vận tải số 771 QĐ-PC ngày 8 tháng 4 năm 1988 cho tất cả các phương tiện đi biển của Việt nam kể câ các tàu thuyền đánh cá. . Năm 2005 sau khi Bộ luật hàng hải Việt nam được quốc hội phê chuẩn ngày 24 tháng ố năm 2005 ngày 4 tháng 10 nàm 2005 Bộ trưởng Bộ .Giao thông vận tải đã ra quyết định số 49 2005 QĐ-BGTVT về việc áp dụng Quy tắc phòng tránh tàu thuyền đâm va trên biển năm 1972 COLREGS 72 đã được sửa đổi bổ sung vào các năm 1981 1987 1989 1993 và 2001 trong vùng cảng và trên biển cho các phương tiện đi biển của Việt nam. Quy tắc tránh va được thông qua nhằm mục đích a Đề giữ an toàn ở mức độ cao trên biển làm cơ sở cho các tàu thuyền bao gồm thủy phi cơ khi đến gần nhau ưên biển có thể phối hợp hành động theo quy tắc để tránh hoặc giảm đến mức tối thiểu sự cố đâm va giữa các tàu thuyền. b Làm căn cứ luật pháp chủ yếu để xem xét xử lý tranh chấp các sự cố đâm va ưên biển. Khi có tàu thuyền đâm va nhau có thể dùng các điều khoản của quy tắc để phân tích truy tìm nguyên nhân của sự cố phán quyết trách nhiệm của đôi bên. Quy tắc được áp dụng một cách rộng rãi cho tất cả các tàu thuyền kể cả thuỷ phi cơ tàu quan sự tàu công vụ ở trên biển và tat cả các khu vực thủy nối liền với biển mà tàu thuyền có .
