Tài liệu tham khảo sổ tay hàng hải chuyên đề Điều động các loại tàu đặc biệt | 28 ĐIỀU ĐỘNG CÁC LOẠI TÀU ĐẶC BIỆT Điều động tàu siêu lớn VLCC Đặc tính điều động của tàu VLCC Trên thế giới vẫn chưa có quy định thông nhất tàu lớn bao nhiêu thì gọi là tàu siêu lổn một số quốc gia tự quy định tàu dài trên 200 mét được gọi là siêu lớn. Nói chung hiện nay tàu có ưọng tải trên 40 000 tấn được coi như là siêu lớn loại tàu này có đặc điểm là hệ số đầy lăng trụ lớn tỷ lệ chiều dài chiều rộng nhỏ mớn nước lổn. Tính năng điều dộng của nó có những đặc điểm sau đây 1. Tính Ổn định hướng tính truy theo kém Vì tính truy theo của tàu siêu lớn chậm thời gian từ khi bắt đầu bẻ lái cho đến khi tàu bắt đầu ăn lái kéo dài cho nên tính ổn định hướng kém làm cho việc điều động trong luồng và trong khu vực cảng chật hẹp rất khó khăn đặc biệt là khi dùng máy cho tàu tiến tới bằng quán tính thì tính năng điều động càng kém. Có nghiên cứu nói rằng một trong những nguyên nhân gây ra khó khăn này là do mũi quả lê của tàu. 2. Tính năng quay trồ Tính năng quay trở tốt hay xấu phụ thuộc vào kích thước của vòng quay trở. Thông qua thực nghiệm so sánh của 3 con tàu có các hệ số đầy lăng trụ khác nhau Cb 0 6 0 7 0 8 kết quả cho thấy rằng đối với tàu siêu lớn tỷ lệ giữa đường kính quay trở vổi chiều dài đường nước nhỏ tỷ lệ này chỉ bằng một nữa của tàu hàng cao tốc. Nói chung tỷ lệ chiều dài và chiều rộng càng nhỏ hoặc tỷ lệ chiều rộng và mớn nước càng lớn thì tính năng quay trở càng tốt. Hình là các số liệu thực nghiệm của một chiếc tàu đường kính quay ưở của nó gấp 3 5 lần chiều dài của tàu. Hình mô tả kích thưổc và thời gian của vòng quay trở hình là đồ thị biểu diễn quan hệ hàm số của hưởng mũi tốc độ và gia tốc góc với biến số thời gian. 3. Khi quay ưở tốc độ giảm khá nhiều. Đường kính quay trở càng nhỏ hoặc nói cách khác là góc bẻ lái càng lớn thì suất giảm tốc càng lớn. Nếu xét tới ảnh hưởng của nước cạn với một góc bẻ lái nhất định độ sâu càng cạn thì đường kính quay trở càng lớn suất giảm tốc độ càng nhỏ. Theo số liệu thực nghiệm trên mô
