Động cơ nhiệt là một loại máy biến đổi nhiệt năng của nhiên liệu thành cơ năng. Có thể phân quá trình công tác của động cơ nhiệt thành hai quá trình cơ bản sau: Đốt cháy nhiên liệu, giải phóng hoá năng thằng nhiệt năng và gia nhiệt cho môi chất công tác. Trong giai đoạn này xảy ra các hiện tượng lý hoá rất phức tạp. | CHƯƠNG I. KHÁI QUÁT VỂ ĐỘNG cơ ĐốT TRONG Động cơ động cơ đốt trong là một loại động cơ nhiệt Động cơ nhiệt là một loại máy biến đổi nhiệt năng của nhiên liệu thành cơ năng. Có thể phân quá trình công tác của động cơ nhiệt thành hai quá trình cơ bản như sau - Đốt cháy nhiên liệu giải phóng hoá năng thành nhiệt năng và gia nhiệt cho môi chất công tác. Trong giai đoạn này xảy ra các hiện tượng lý hoá rất phức tạp. - Biến đổi trạng thái của môi chất công tác hay nói cách khác môi chất công tác thực hiện chu trình nhiệt động để biến đổi một phẩn nhiệt năng thành cơ năng. Trên cơ sở đó có thể phân loại động cơ nhiệt thành hai loại chính là dộng cơ dốt ngoài và dộng cơ dốt trong. Ở dộng cơ dốt ngoài ví dụ máy hơi nước cổ điển trên tàu hoả hai giai đoạn trên xảy ra ở hai nơi khác nhau. Giai đoạn thứ nhất xảy ra tại buồng đố t và nổi xúp-de kết quả được hơi nước có áp suất và nhiệt độ cao. Còn giai đoạn thứ hai là quá trình giãn nở của hơi nước trong buồng công tác và sinh công làm quay bánh xe. Còn ở dộng cơ dốt trong hai giai đoạn trên diễn ra tại cùng một vị trí đó là bên trong buồng công tác của động cơ. Hai loại động cơ nói trên đều có hai kiểu kết cấu đó là động cơ kiểu piston và kiểu tuốc-bin theo sơ đồ dưới đây hình 1-1. Hình 1-1. Động cơ đốt trong thuộc họ động cơ nhiệt Do giới hạn của giáo trình chúng ta chỉ xét động cơ đốt trong kiểu piston và từ đây gọi vắn tắt là động cơ đốt trong. Trong thực tế động cơ kiểu tuốc bin là đối tượng khảo sát của chuyên ngành máy tuốc-bin. So sánh động cơ đốt trong với các động cơ nhiệt khác Ưu điểm - Hiệu suất có ích ne lớn nhất có thể đạt tới 50 hoặc hơn nữa. Trong khi đó máy hơi nước cổ điển kiểu piston chỉ đạt khoảng 16 tuốc bin hơi nước từ 22 đến 28 còn tuốc bin khí cũng chỉ tới 30 . Lý do chủ yếu là vì chu trình Các-nô tương đương của động cơ đốt trong có chênh lệch nhiệt độ trung bình của nguồn nóng và nguồn lạnh lớn T nhất Theo định luật Các-nô hiệu suất nhiệt n 1 - 2 trong đó T là nhiệt độ nguồn T1 3 nóng và
