N ền công nghiệp xe hơi Nhật Bản – với các tập đoàn nổi bật như Toyota, Honda và Nissan – không hề nghi ngờ, là lực lượng đang chèo lái đằng sau nền kinh tế Nhật họ,nhưng kẻ đến sau trong ngành công nghiệp xe hơi, đã làm thế nào để vươn lên trở thành những đối thủ cạnh tranh đáng gờm của Mỹ hiện nay? | Nói tóm lại, chúng ta có thể thấy được những nhận xét sau đây về sự hình thành của hệ thống cung cấp đa cấp. Hai công ty cung cấp hạng 1 được đề cập đến trong mục này đã mở rộng tỉ lệ và số lượng các giao dịch của họ với Toyota từ giữa thập niên 60 bằng việc giữ vững sự tăng trưởng mau lẹ trong sản xuất nội địa của Hãng xe hơi Toyota. Tuy nhiên, có một sự chênh lệch không đáng kể trong thời kì khi mà những tập đoàn này thiết lập các mối quan hệ đang phát triển với các nhà cung cấp hạng 2. Vào giai đoạn từ cuối thập niên 50 đến giữa thập niên 70, ngoài việc tham gia vào các tập đoàn đang hiện hữu tại vùng Mikawa mà đã có ngành cán ép kim loại hay gắn liền với năng lực tiềm tàng về công nghệ, tập đoàn công nghiệp Futaba còn kích thích sự thành lập các công ty mới và làm tăng số lượng các nhà cung cấp hạng 2 của hãng lên. Ngược lại, Toyoda Iron Works cũng đã tăng các nhà cung cấp hạng 2 lên trong giai đoạn từ cuối thập kỉ 60 đến thập kỉ 80. Điều này minh họa như thế nào mà hệ thống cung cấp đa cấp đã ko được dành cho một quyền ưu tiên, nhưng còn hơn là tiến triển với sự mở rộng đa dạng các phương tiện đi lại hoàn chỉnh được sản xuất nội địa và số lượng xe hơi được chế tạo, cũng như tiếp tục sắp đặt lại mối quan hệ giữa các nhà cung cấp hạng 1 và hạng 2.
