Các cơ cấu điều khiển quan trọng của hộp số Bộ đồng tốc Khi sang số, cho dù đã tách ly hợp nhưng do quán tính nên các bánh răng vẫn còn quay với các vận tốc góc khác nhau, nếu gài vào nhau thì sinh lực va đập. Để khắc phục hiện tượng trên và đơn giản hoá các quá trùnh thao tác của tài xế, người ta dung bộ đồng tốc Xét trường hợp chuyển từ số cao về số thấp để tìm hiểu nguyên lý và phân tích lực (hình ) b1) Giai đoạn chuyển tự do (lúc mặt. | Chương 6 Các cơ cấu điều khiển quan trọng của hộp sô Bộ đồng tốc Khi sang số cho dù đã tách ly hợp nhưng do quán tính nên các bánh răng vẫn còn quay với các vận tốc góc khác nhau nếu gài vào nhau thì sinh lực va đập. Để khắc phục hiện tượng trên và đơn giản hoá các quá trùnh thao tác của tài xế người ta dung bộ đồng tốc Xét trường hợp chuyển từ số cao về số thấp để tìm hiểu nguyên lý và phân tích lực hình b1 Giai đoạn chuyển tự do lúc mặt côn của ống lồng 7 chưa tiếp xúc với mặt côn của bánh răng 4 Vì vòng gạt 6 liên kết cứng với ống răng 3 và ống này lại liên kết đàn hồi với ống lồng7 cho nên khi gạt 6 về phía bánh răng 4 cả khối chi tiết 6-2-3-5-7 đều dịch chuyển. Khi hai mặt côn tiếp xúc với nhau thì tạm thời dừng lại và bắt đầu gai đoạn hai b2 Giai đoạn chưa đồng tốc Do tác dụng của đà quán tính nên ống răng 3 vẩn còn quay với tốc độ góc của số cũ O3 m ic Trong đó - o3 - Vận tốc góc của ống răng - om - Vận tốc góc của trục - ic - Tỷ số truyền cao Trong khi đó bánh răng 4 luôn ăn khớp với bánh răng của trục trung gian và bởi vậy 04 it - 04 - Vận tốc góc của bánh răng 4 - it - Tỷ số truyền thấp Bởi vì ic it nên o3 04 Ông lồng 7 vừa có liên hệ với bánh răng 4 vừa có liên hệ với ống răng 3 nên tốc đọ góc của nó là 07 nằm trong giới hạn 04 07 03 Kết quả là chốt 2 bị hãm trong hốc của ống 7 và ống răng 3 không dịch chuyển được nữa Sau đây chúng ta phâ tích lực để thấy vù sao chốt 2 bị hãm Dưới lực ép của lực chiều trục Q1 lực tác dụng của người lái thông qua cơ cấu đòng bẩy chuyển đến tình trạng chịu lực của 3 chi tiết như ở hình Hình Sơ đó chiu lực cùa các chi tiết 2 4 7 Trong giai đoạn chưa đồng tốc mặt côn của ống lồng 7 trượt trên mặt côn của bánh răng 4 nên giữa chúng có lực ma sát trong đó N Ở đây
