Bộ điều hòa lực phanh. Trên ôtô có dẫn phanh bằng chất lỏng được đặt bộ điều hòa lực phanh theo một hoặc hai thông số. Thường ở dẫn động phanh của các bánh xe sau của ôtô có đặt van để giảm áp suất đường ống đến các phanh sau tùy theo áp suất của xilanh chính. Thời điểm bắt đầu làm việc của van ( áp suất cắt) có thể cố định và chỉ phụ thuộc vào áp suất đã định ở xilanh chính, hoặc có thể thay đổi tùy theo lực phanh và tải trọng của ôtô. | Chương 5 A. À 1 A 1 1 1 A 1 A. 1 Ấ Bộ điêu hòa lực phanh và bộ chông hãm cứng a. Bộ điều hòa lực phanh. Trên ôtô có dẫn phanh bằng chất lỏng được đặt bộ điều hòa lực phanh theo một hoặc hai thông số. Thường ở dẫn động phanh của các bánh xe sau của ôtô có đặt van để giảm áp suất đường ống đến các phanh sau tùy theo áp suất của xilanh chính. Thời điểm bắt đầu làm việc của van áp suất cắt có thể cố định và chỉ phụ thuộc vào áp suất đũ định ở xilanh chính hoặc có thể thay đổi tùy theo lực phanh và tải trọng của ôtô bộ điều hòa hai thông số . Bộ điều hòa làm việc theo một thông số có kết cấu đơn giản hơn cẩ và ổn định trong sử dụng nhưng phạm vi sử dụng của chúng hạn chế ở những ôtô mà tải trọng thay đồi không lớn lắm khi sử dụng. Kết cấu của bộ điều hòa như thế trình bày ở hình . Bộ điều hòa gồm có pittông 2 lò xo 1 và van 3. Buồng A được nối với xilanh chính còn buồng B nối với cơ cấu phanh ở các bánh xe sau. Diện tích làm việc q1 của pittông ở buồng A ở phía chất lỏng đi vào nhỏ hơn diện tích q2 ở buồng B ở phía chất lỏng đi ra . ở trạng thái ban đầu pittông 2 được ép vào thành của buồng B bởi lò xo 1 và như thế cả hai buồng được thông với nhau qua van được mở 3. Khi trong xilanh chính có áp suất thấp thì chất lỏng sẽ đi vào các đường ống dẫn động phanh ở bánh xe sau một cách tự do. Hiệu số lực sinh ra trên các bề mặt khác nhau của pittông không đủ để thắng lực F của lò xo 1 bởi vậy pittông sẽ nằm ở vị trí như cũ khi van 3 mở. Vì thế áp suất chất lỏng ở trong dẫn động các phanh ở bánh xe sau bằng áp suất ở trong xilanh chính nghĩa là bằng áp suất ở trong dẫn động đến các phanh ở bánh trước pt p2. Khi áp suất trong dẫn động đạt áp suất bắt đầu tác dụng plbđ của bộ điều hòa thì pittông 2 thắng lực lò xo 1 sẽ dịch chuyển và van 3 bị đóng. Từ thời điểm này áp suất p2 trong dẫn động phanh ở các bánh xe sau sẽ nhỏ hơn áp suất pl trong dẫn động các phanh ở các bánh xe trước mặc dù áp suất này tỉ lệ thuận với sự tăng áp suất ở xilanh chính pxlc đường thẳng cd trên hình
