Như chúng ta đã biết, đồ thị vận hành là đồ thị tổng hợp của ba đường đặc tính: đường đặc tính động cơ Ne = f(n); đường đặc tính vỏ tàu R = f(V); đường đặc tính chân vịt NP = Cn3. Như vậy, nếu chúng biết được một trong ba đường đó ta có thể suy ra hai đường cong lại. Đường cong sức cản tàu thuỷ thực tế được xây dựng dựa trên đồ thị vận hành tàu xây dựng trong điều kiện khai thác thực tế dựa vào cặp thông số vận tốc tàu V và. | 1 Chương 8 PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH ĐƯỜNG CONG SỨC CẢN TÀU THUỶ DỰA VÀO CẶP THÔNG SỐ VẬN TỐC TÀU VÀ SỐ Vòng quay chần vịt Như chúng ta đã biết đồ thị vận hành là đồ thị tổng hợp của ba đường đặc tính đường đặc tính động cơ Ne f n đường đặc tính vỏ tàu R f V đường đặc tính chân vịt NP Cn3. Như vậy nếu chúng biết được một trong ba đường đó ta có thể suy ra hai đường cong lại. Đường cong sức cản tàu thuỷ thực tế được xây dựng dựa trên đồ thị vận hành tàu xây dựng trong điều kiện khai thác thực tế dựa vào cặp thông số vận tố c tàu V và số vòng quay chân vịt n khi đã biết đường đặc tính chân vịt. Sau đây là sơ đồ biểu diễn trình tự xây dựng đồ thị vận hành tàu và đường cong sức cản. 2 Nhập số liệu chân vịt TTZ h D 0 D Đường đặc tính hoạt động của chân vịt Xác định mối quan hệ giữa các thông số KT KQ f J VP Xây dựng đường đặc tính chi tiết chân vịt sạch KT KQ f V n Tính giá trị hệ số KT KQ của chân vịt thực tế J theo chân vịt sạch Tính giá trị hệ số C 2ftKQpD5 Dựng đường đặc tính chân vịt N Cn3 trong hệ toạ độ N-n Nhập cặp giá trị V n ở điều kiện khaiyhác thực tế. Xác định mố i quan hệ N
