Khung giàn phơi Kết cấu giàn phơi mực có 2 tầng. Tầng 1 cao bằng nóc ca bin, tầng hai kết cấu cao hơn tầng 1 từ (70-100) cm Kết cấu giàn phơi bao gồm: Các thanh trụ có chức năng làm cột chống cứng vững giữ toàn bộ các kết cấu đà ngang thanh dọc và các phên đan Thanh trụ liên kết với kết cấu mạn tàu thông qua thanh trụ cụt liên kết với sườn bằng bu lông. Kết cấu gia cường của khung giàn phơi là các đoạn táp bằng gỗ Kết hợp với chúng khung giàn. | Chương 9 Khung giàn phơi Đối với tàu câu mực khu vực Đà Nằng tàu được kết cấu thêm giàn phơi mực Hình Khung giàn phơi Kết cấu giàn phơi mực có 2 tầng. Tầng 1 cao bằng nóc ca bin tầng hai kết cấu cao hơn tầng 1 từ 70-100 cm Kết cấu giàn phơi bao gồm Các thanh trụ có chức năng làm cột chống cứng vững giữ toàn bộ các kết cấu đà ngang thanh dọc và các phên đan. .Thanh trụ liên kết với kết cấu mạn tàu thông qua thanh trụ cụt liên kết với sườn bằng bu lông. Kết cấu gia cường của khung giàn phơi là các đoạn táp bằng gỗ Kết hợp với chúng khung giàn này được đặt các tấm phên đan bằng nứa đây tạo diện tích phơi. Phên đan bằng nứa Hình Phên đan bằng nứa Các chi tiết kết cấu liên kết với nhau bằng bu lông và bằng đinh Chiều cao của khung giàn phơi rất cao ảnh hưởng đến chiều cao trọng tâm và ảnh hưởng đến tính ổn định của tàu. Xét với ta có kích thức và số lượng các kết cấu của giàn phơi được thể hiện như sau Bảng Kích thức và số lượng các kết cấu của giàn phơi của mẫu tàu số 3. Kết cấu Kích thước cm Số lượng Thanh trụ 12x12x350 10 Thanh dọc 5x7x1500 8 Xà ngang 10x12x600 10 Phên đan 1x600x1500 2 Thanh gia cường 5x7x70 26 Xét sự ảnh hưởng của kết cấu giàn phơi đến trọng tâm tàu Bảng Tính chiều cao trọng tâm tàu khi thêm kết cấu giàn phơi. Khối lượng mi kg ZG1 m mi. Zgi Tàu không 31113 1 15 38904 Thanh trụ 378 4 4 1663 Thanh dọc 315 5 6 1764 Xà ngang 540 5 6 3014 Phên đan 1000 5 6 5600 Thanh gia cường 48 5 6 169 Tổng 33404 51114 Zm I 4 1 533 m X m 38904 Trọng tâm được nâng cao lên rất cao ảnh hưởng đến tính ổn định của tàu Theo tôi thì kết cấu giàn phơi như thế là chưa hợp lý mặc dù nó được ngư dân Đà Nằng sử dụng nhiều. Kết cấu quá cồng kềnh khi tàu nghiêng tao lên một diện tịch hứng gió lớn S -2 L x B cosa tạo mô men nghiêng tàu cao khi tàu lắc ngang dẫn đến mô men lật lớn. Để đảm bảo cho tàu an toàn hơn thì điều kiện đặt ra trong bài toán thiết kế đối với tàu câu là phải tìm cách làm sao giảm bớt khối lượng và hạ thấp trọng tâm của khung giàn .
