Tham khảo tài liệu 'hệ thống cầu - cống trên đường bộ part 20', kỹ thuật - công nghệ, kiến trúc - xây dựng phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Hình Xác định tp khi góc tp lớn Hình Tính chièu sâu xói cục bộ khi dòng chày thúc vào bõ khe. Bảng p 0 12 25 40 50 75 90 tgự 0 0 213 0 466 0 840 119 3 73 00 k 1 12 14 17 19 2 3 2 4 Bàng Hệ sổ chiểu dồi gia cố c 1 0 89 0 76 0 65 054 Loại công trình gia cố Lát tấm bê tông 1 b ỉ 0 5 15 17 80 Lát đả 0 2 6 7 8 I - khoảng cảch từ vi trí nước nhảy đến hết đoạn gia cá h - chiều sâu nuóc ỏ hạ lưu. Khi tính xói cẩn phải biết được khả năng phát sinh hình thức xtíi nào Nếu hai hình thức xói trên đây đéu có thể phát sinh thì lấy trị số lớn khi tính theo công thức 4. 116 và để xác định chiều sâu chôn tường đẩu. - Khi xói mòn do nước chày chéo góc gây ra. Khi dòng chảy chéo go c với bờ khe suối một góc a thỉ tại bờ khe bị nước chảy thúc vào sẽ sinh ra xói lở cục bộ hình - Chiéu sâu xói A3 tính theo công thức 2 SV2sin2a A3 1 - 30d VI m2 Trong đó V - Lưu tốc dòng chảy khi thúc vào bờ khe m s m - hệ só mái dốc bờ khe suối a - góc giao giữa hướng dòng chảy và bờ khe d - đường kính hạt đất. 152 CHƯƠNG V THIỂT KỂ KẾT CẤU CốNG . NGUYÊN LÝ THIẾT KỄ KẼT CÃU CÕNG Cống của đường ô tô là một cống trình nhân tạo có đáp đắt bên trên. Cổng không chỉ chịu tác dụng cùa tải trọng xe chạy mà còn chịu tác dụng của đỗt đáp trên nó. Khi chiêu cao đát đắp lớn hơn 0 5m lớp đất sẽ làm giảm yếu ảnh hưởng của tải trọng xe chạy đối vối cống vì vậy không xét đến lực xung kích. Vỉệc tính toán cống nổi không ctí đất đắp bên trên được tiến hành giống như cău vì vậy trong chương này chỉ trình bày cách tính toán cống chôn ngầm. ỉ. Quy trình thiết kế cóng cầu nhỏ Phù hợp với quy trinh thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn của Bộ Giao thông vận tài ban hành năm 1979 tất cả các công trình cầu cổng đêu được tính toán theo trạng thái giới hạn tính toán của chúng. Khi thiết kế cầu cống bêtông cổt thép theo trạng thái giới hạn cần tính toán theo ba trạng thái giới hạn tính toán sau 1. Theo trạng thái giới hạn thứ nhất bảo đảm công trinh không bị phá hoại vì mẫt cường độ và độ
