Đặc trưng tính toán của tải trọng xe chạy Tải trọng Loại đường Đường ô tô công cộng (thuộc cấp của TCVN 4054-98, TCVN 4054 - 2005) Trục chính đô thị (20TCN 104-83) | TRƯỜNG ĐẠI HOC BACH KHOA ĐN BM ĐƯỜNG ÔTÔ - ĐƯỜNG TP Bảng Đặc trưng tính toán của tải trọng xe chạy Loại đường Tải trọng trục P daN Áp lực tính toán lên mặt đường daN cm2 Đường kính vệt bánh xe cm Đường ô tô công cộng thuộc cấp của TCVN 4054-98 TCVN 4054 - 2005 10000 6 33 Trục chính đô thị 20TCN 104-83 đường cao tốc TCVN 59-97 12000 6 36 Đường phố và đường ít quan trọng ở đô thị 20TCN 104-83 9500 33 Ảnh hưởng của tải trọng đến cơ chế làm việc của KCAĐ Biến dạng của KCAĐ và nền đường phụ thuộc Thời gian tác dụng của tải trọng Biến dạng tỷ lệ thuận với thời gian tác dụng nếu cùng tải trọng tác dụng như nhau thì thời gian tác dụng càng lâu sinh ra biến dạng càng lớn. Tác dụng ngắn hạn Tác dụng của tải trọng xe chạy đối với các lớp tầng mặt với V 50km h Tác dụng của tải trọng xe chạy đối với các lớp tầng móng 0 1-0 2s Tác dụng xung kích từ 0 - p - 2p Tải trọng tác dụng P Biến dạng tỷ lệ thuận với tải trọng nếu cùng thời gian tác dụng như nhau thì tải trọng tác dụng các lớn sinh ra biến dạng càng lớn Tốc độ gia tải Biến dạng tỷ lệ nghịch với tốc độ gia tải tốc độ gia tải càng chậm thì biến dạng do nó gây ra càng lớn. Do đất và các lớp vật liệu áo đường là loại vật liệu đàn hồi nhớt dẻo nên dưới tác dụng của tải trọng động trùng phục sẽ phát sinh hiện tượng mỏi và có tích luỹ biến dạng dư hình 13-4 trang 98 Sđd -ỳ Nên tìm cách tạo điều kiện đất dưới đáy áo đường trở nên biến cứng rigidation là không còn tích luỹ biến dạng dư nữa. TS Phan Cao Thọ Thiết kế đường ôtô Phần 2 Trang 12 TRƯỜNG ĐẠI HOC BACH KHOA ĐN BM ĐƯỜNG ÔTÔ - ĐƯỜNG TP CÁC HIỆN TƯỢNG PHÁ HOẠI KCAĐ MỀM NGUYÊN LÝ TÍNH TOÁNCƯỜNG ĐỘ ÁO ĐƯỜNG MỀM Các hiện tượng phá hoại KCAD mềm Ngay dưới mặt tiếp xúc của bánh xe mặt đường sẽ bị lún ứng suất nén Xung quanh chỗ tiếp xúc sẽ phát sinh trượt dẻo ứng suất cắt Trên mặt đường xuất hiện các đường nứt hướng tâm bao tròn xa hơn 1 chút vật liệu bị đẩy trồi mặt đường có thể bị gãy vỡ và phần đáy của áo đường bị nứt ứng suất kéo Kết luận .
