Ngoài giá trị giao thông, cầu Long Biên còn là chứng tích lịch sử, một chiếc cầu vắt ngang hai thế kỷ 19 và 20 mà đương thời được coi là một trong những cầu thép lớn nhất thế giới. | WT1 K Ầ Ấ A 1 K . mi Những cây câu nôi lịch sử và hiện tại của Thủ đô Thứ Tư 14 07 2010 01 58 CH Lượt xem 575 Ngoài giá trị giao thông cầu Long Biên còn là chứng tích lịch sử một chiếc cầu vắt ngang hai thế kỷ 19 và 20 mà đương thời được coi là một trong những cầu thép lớn nhất thế giới. Câu Long Biên - Cây câu đâu tiên bắc qua sông Hồng Cầu Long Biên trước đây có tên là cầu Paul Doumer -tên của viên Toàn quyền Pháp đã đề xuất việc xây dựng cây cầu này. Nhưng dân gian thường gọi cây cầu này là cầu Bồ Đề vì bắc sang làng Bồ Đề hoặc cầu Gia Lâm vì bắc sang huyện Gia Lâm. Cầu Long Biên là tên mới đặt sau Cách mạng Tháng Tám năm 1945. Đây là cầu thép được khởi công xây dựng vào tháng 9 1898 do hãng Daydé-Pillié thiết kế và thi công giá trị 10 5 triệu France. Cầu chính qua sông dài và cầu dẫn dài 896m gồm 19 nhịp đặt trên 20 trụ cao hơn 40m kể cả móng . Cầu chia thành chín khung khổng lồ mỗi khung dài 61m. Giữa là đường xe lửa hai bên là đường đi bộ. Cầu được khánh thành tháng 2 1902. Vào dịp này vua Thành Thái cũng ngự giá Bắc tuần để dự lễ thông cầu. Xây cầu này thực dân Pháp đã hoàn thành tuyến đường sắt quan trọng nhất Đông Dương lúc đó nối cửa biển Hải Phòng với vùng Vân Nam Trung Quốc đồng thời nối Hà Nội với Đồng Đăng Lạng Sơn . Vào năm 1922-1923 cầu được mở rộng phần cho xe ôtô song hành với đường sắt. Đến nay cầu cơ bản không thay đổi về kết cấu trừ những đoạn bị tàn phá trong chiến tranh phá hoại .
