CHƯƠNG 9: THỐNG TRUYỀN ĐỘNG 1. Cấu tạo. Hệ thống truyền động gồm các bộ phận chính sau: bộ li hợp, hộp số, bộ truyền động đến bánh sau, cơ cấu khởi động: 2. Phân loại: - Hệ thống truyền động có điều khiển: - Hệ thống truyền động tự động: Hệ thống truyền động có điều khiển li hợp và số. Hệ thống truyền động có điều khiển số và li hợp tự động. Hệ thống truyền động tự động có số. Hệ thống truyền động tự động không số. 3. Nguyên tắc hoạt động: Sự truyền động của bánh xe thực. | CHƯƠNG 9 THỐNG TRUYỀN ĐỘNG 1. Cấu tạo. Hệ thống truyền động gồm các bộ phận chính sau bộ li hợp hộp số bộ truyền động đến bánh sau cơ cấu khởi động 1 Píttồng 2 Trục khuỷu 31 Bộ li hợp 4 Hộp số 5 Bánh sau 6 Bộ truyền động đốn búnli sau 2. Phân loại - Hệ thống truyền động có điều khiển Hệ thống truyền động có điều khiển li hợp và số. Hệ thống truyền động có điều khiển số và li hợp tự động. - Hệ thống truyền động tự động Hệ thống truyền động tự động có số. Hệ thống truyền động tự động không số. 3. Nguyên tắc hoạt động Sự truyền động của bánh xe thực hiện qua Trục khuỷu bộ hợp hộp số bộ truyền động đến bánh sau. Đối với xe không có hộp số sự truyền động Trục khuỷu bộ hợp bộ truyền động đến bánh sau. 4. Các bộ phận chính của hệ thống a. Li hợp. - Nhiệm vụ Truyền chuyển động từ trục khuỷu qua bánh sau nhanh vững chắc êm dịu. Cắt tạm thời sự truyền động của trục khuỷu lúc khởi động vào số chuyển số. Bảo đảm an toàn cho động cơ khi bị quá tải. - Phân loại Bộ li hợp ma sat ướt có điều khiển hoặc bộ li hợp có điều khiển. Bộ li hợp ma sat ướt tự động hoặc bộ li hợp tự động. Bộ li hợp ma sat khô tự động hoặc bộ li hợp ma sat khô. b. Ly hợp điều khiển bằng tay. Cụm li hợp có các chi tiết chính Vỏ li hợp lõi li hợp mâm ép đĩa phát động đĩa tiếp động bành răng lò xo ép. Trang 21 c. Ly hợp điều khiển tự động Cụm ly hợp điều khiển tự động gồm các chi tiết chính sau 5. Các hư hỏng và phương pháp sửa chữa. 1 Bánh răng lớn 2 Vùng ham 3 Bánh phát động 4 Bạc thau 5 Vòng chạn 6 Đĩa sát 7 Dĩa terađO 8 Lò xo đĩa sắt 9 Loi ngoài 10 Loi trong 11 Bi trụ 12 Mâm ép 13 Lò xo mSm ép 14 vo 15 Lò xo giảm chấn 16 Vòng đệm 17 Vít 18 Đai ốc ham 19 Vòng ham 20 Độm nấp 21 rsáp vO 22 Vòng bi Côn bị hỏng thì ta phải thay côn mới. Bộ li hợp hay còn gọi là côn hay bị mòn làm cho nóng máy khiến máy chạy yếu. Lúc này ta phải khắc phục bằng cách thay lá côn mới sao cho phù hợp. Ví dụ Côn mòn thì ta thay lá côn mới và mua thêm lá sắt 1 8mm để phù hợp với chỗ mòn. 6. Hộp số. a. Nhiệm vụ Thay đổi tốc độ xe máy .
