tác thi công các đoạn sau, với những tuyến dài có thể đưa ngay đoạn tuyến đã hoàn thànhvào khai thácbđẩy nhanh thời gian hoàn vốn; Tập trung được máy móc và phương tiện thi công cho các đội chuyên nghiệp nên tạo điều kiện tốt cho việc quản lý và sử dụng máy móc, giảm nhẹ được khâu kiểm tra, giảm số lượng hư hỏng, lãng phí nâng cao được năng suất máy | Giáo trình phân tích nguyên tắc thiết kế tổng thể nền áo đường và nguyên tắc tạo một kết cấu kín Nguyên tắc thiết kế cấu tạo 1. Tuân theo nguyên tắc thiết kế tổng thể nền áo đường và nguyên tắc tạo một kết cấu kín để tăng cường độ và sự ổn định cường độ của của nền đất phía dưới áo đường để tạo điều kiện thuận lợi để cho nền đất cùng tham gia chịu lực với áo đường ở mức tối đa từ đó giảm được bề dày áo đường và hạ giá thành xây dựng. 2. Lựa chọn vật liệu Tùy thuôc vi trí của lớp vât liệu trong kết cấu áo đường Cấu tạo các lớp tầng mặt Căn cứ vào cấp hạng đường thời hạn thiết kế số trục xe tiêu chuẩn tích lũy trên một làn xe trong suốt thời hạn thiết kế và điều kiện tự nhiên điều kiện khai thác. Yêu cầu Vật liệu và bề dày các lớp trong tầng mặt phải chịu được tác dụng phá hoại của xe cộ và của các yếu tố bất lợi về thời tiết khí hậu Vật liệu làm tầng mặt phải có tính ổn định nhiệt ổn định nước không thấm nước chống bào mòn độ nhám cao và dễ bằng phẳng. - Trong trường hợp vật liệu làm lớp mặt không đủ các yếu cầu trên đặc biệt không đủ sức chịu phá hoại bề mặt thì nhất thiết phải cấu tạo thêm lớp hao mòn và lớp bảo vệ. - Với đường cao tốc và các đường hiện đại có yêu cầu cao về chất lượng bề mặt đặc biệt là độ nhám còn sử dụng các lớp hao mòn đặc biệt như Vữa nhựa hoặc hỗn hợp nhựa cực mỏng 2cm có độ bền cao tạo nhám và tạo phẳng Lớp hỗn hợp thoát nước 3-4 lớp này làm bằng cấp phối hở hạt cứng độ rỗng 15 -r 20 trộn với bitum cải tiến Cấu tạo các lớp tầng móng. Trên cơ sở tận dụng tối đa vật liệu tại chỗ các phế thải công nghiệp tại chỗ sử dụng trực tiếp hoặc gia cố các vật liệu này với chất kết dính vô cơ hay hữu cơ có thể cấu tạo nhiều lớp có chiều dầy tăng dần theo chiều sâu. Ví dụ Thiết kế đường qua vùng đồng bằng có thể dùng đất sét á sét gia cố vôi hoặc qua vùng có cát thì có thể dùng cát gia cố ximăng qua vùng có mỏ đất sỏi đỏ thì phải dùng lớp móng dưới là đất sỏi đỏ TS Phan Cao Thọ 71 Bô môn đườno ôtô - đườno thành phố Phù hợp với khả năng chế tạo vât
