Lực cản khi tàu chuyển động trong n ớc cạn và kênh đào Sự thay đổi lực cản của tàu nội địa khi chạy trong n ớc cạn sẽ đánh giá đ ợc ảnh h ởng của chiều sâu luồng lạch tới lực cản. nh h ởng do sự hạn chế của chiều sâu luồng lạch đ ợc đặc tr ng bằng tỉ số H/T hoặc H/L (trong đó H là chiều sâu luồng lạch). Các chuẩn đồng dạng có liên quan đến chiều sâu hạn chế là số FrH = v/ gH là thông số mà khi tàu chuyển. | Chương 4 Lực CẢN KHI TÀU CHUyỂN ĐỘNG TRONG Nước CẠN YÀ KÊNH ĐÀO . Lực CẢN KHI TÀU CHUYỂN động trong NƯỚC CẠN Sự thay đổi lực cản của tàu nội địa khi chạy trong nước cạn sẽ đánh giá đưọ c ảnh hưởng của chiều sâu luồng lạch tới lực cản. Ảnh hưởng do sự hạn chế của chiều sâu luồng lạch đưọ c đặc tníng bằng tỉ số H T hoặc H L trong đó H là chiều sâu luồng lạch . Các chuẩn đồng dạng có liên quan đến chiều sâu hạn chế là số FrH vẠ gH là thông số mà khi tàu chuyển động trong nước cạn phụ thuộc vào nó. Chiều sâu luồng lạch có ảnh hưởng tới lực cản nhớt và lực cản sóng hình thành lớp biên dọc đáy sông làm tăng lực cản ma sát đồng thời lực cản hình dáng cũng tăng thêm. Đặc biệt khi H T 2 0 1 5 lực cản nhớt tăng lên rõ rệt kết quả này rứt ra từ việc Hình . Lực cản nhớt phụ thuộc vào chiều sâu luồng lạch. Do chiều sâu hạn chế nên lực cản sóng cũng thay đổi đáng kể. Với vận tốc truyền sóng tiến như nhau thì chiều dài của các sóng tiến trên nước cạn lớn hơn trên nước sâu nên lực cản sóng nước cạn lớn hơn nước sâu. Khi tỉ số H À bé thì vận tốc truyền sóng tói hạn đưọc kí hiệu là vth. vth 4ĨH ứng với FrH 1 Nếu vth yỊgH gọi là vận tốc tnxớc tới hạn Nếu vth ạ gH gọi là vận tốc sau tới hạn. Khi vth ygH FrH 1 0 thì chiều dài sóng À chỗ nước nông lớn hơn chỗ nước sâu làm quạt sóng mở rộng Xem Bên trái mặt phẳng đối xứng là sơ đồ sóng bản thân ở chỗ nước sâu H TO còn bên phải là ở chỗ nước cạn khi cùng vận tốc v làm tăng diện tích mặt thoáng mà sóng bao phủ dẫn tới làm tăng vận tốc cảm ứng tăng chiều cao sóng nên lực cản sóng tăng thêm. 49 Hình . Sơ đồ sóng bản thân khi tàu chuyển động trong vùng nước cạn. Khi vth TgH FrH 1. Góc giữa sườn sóng ngang chéo thuộc nhóm mũi và nhóm đuôi tạo với mặt phẳng đối xứng của tàu một góc gần 90o và cả hai hệ sóng về cơ bản dồn thành hai sóng ngang Xem . Khi H T bé sóng mũi có biên độ đáng kể làm tăng đột ngột lực cản sóng các sóng ngang này được xếp vào loại đơn các sóng đơn chỉ sinh ra một lần không phải tiêu tốn năng lượng để
