Thiết kế chong chóng . Các nguyên tắc chung Việc thiết kế chong chóng cho một con tàu cụ thể - một quá trình quan trọng, mà trong đó phải xác định các đặc tính hình học cơ bản của chong chóng và lập bản vẽ lý thuyết. Chong chóng được thiết kế phải đạt hiệu suất đẩy cao và độ tin cậy cao trong khai thác. Độ tin cậy cao của hệ thống chong chóng - đường trục - thân tàu trong các điều kiện khai thác thực tế bằng cách đảm bảo độ bền của cánh, giảm chấn động. | Chương 20 THIẾT KẾ CHONG CHÓNG . CÁC NGUyÊN TẮC CHƯNG Việc thiết kế chong chóng cho một con tàu cụ thể - một quá trình quan trọng mà trong đó phải xác định các đặc tính hình học cơ bản của chong chóng và lập bản vẽ lý thuyết. Chong chóng được thiết kế phải đạt hiệu suất đẩy cao và độ tin cậy cao trong khai thác. Độ tin cậy cao của hệ thống chong chóng - đường trục - thân tàu trong các điều kiện khai thác thực tế bằng cách đảm bảo độ bền của cánh giảm chấn động thân tàu đảm bảo kín nước do lỗ luồn trục cũng như loại bỏ được hiện tượng xâm thực phát sinh và phát triển ở mọi chế độ khai thác. Vì các yêu cầu này luôn luôn mâu thuẫn nhau nên khi thiết kế chong chóng cần phải sử dụng các phương pháp đúng dần và phải hướng vào cách giải quyết phối hợp. Quá trình thiết kế chong chóng thường gồm vài giai đoạn Xem . Trong giai đoạn thứ nhất chọn tối ưu các đặc tính hình học cơ bản của chong chóng - đường kính tối ưu bước trung bình số cánh tỷ số đĩa và các thông số khác theo các tính toán khả năng di động của tàu kèm theo việc sử dụng các số liệu về lực cản của tàu sự tương tác giữa chong chóng với thân tàu và các đồ thị thí nghiệm hàng loạt mô hình chong chóng. Việc tính toán xuất phát từ các điều kiện đạt được tốc độ đã cho khi công suất của thiết bị năng lượng chính là nhỏ nhất. Để thoả mãn đầy đủ các yêu cầu đã đặt ra cho chong chóng do vậy giai đoạn hai phải thiết kế bằng tính toán theo lý thuyết xoáy để phù hợp với dòng theo không đều với điều kiện thoả mãn độ bền và tránh xâm thực. Các tính toán kiểm tra bao gồm việc phân tích sức bền tĩnh và chu kỳ của cánh tính các đặc điểm xâm thực tính chấn động của chong chóng. Khi không thoả mãn các yêu cầu đặt ra cần phải tính lại bằng cách thay đổi các thông số của chong chóng ví dụ số lượng cánh. Sau các lần tính các số liệu cần thiết người ta phải chế tạo các mô hình chong chóng để thử trong ống xâm thực và thử mô hình tàu tự chạy có lắp chong chóng. ở giai đoạn cuối phải tính đặc tính vận hành để cùng với các đặc
