Hệ số lấy theo kinh nghiệm về cấu tạo bản biên vμ sườn dầm, k=; lấy giá trị trỡnh hướng dẫn vμ lấy giá trị nhỏ đối với tớnh toỏn chiều Giỏolớn đối với dầm hμn nhịp nhỏứng dụng sơ đồ dầm đinh tán, bulông vμ nhịp lớn. cao dầm đinh tỏn của dầm đơn +M: mômen tính toán tại tiết diện giữa nhịp. +Ru: cường độ chịu uốn của thép dầm chủ. Chiều cao dầm chủ có thể chọn sai khác so với công thức () nhưng không nên quá 25% đối với dầm đinh tán, bulông vμ 15%. | Giáo trình hướng dẫn ứng dụng s ơ đồ tính toán chiều cao dầm đinh tán của dầm đơn Chiều cao dầm chủ có thể chọn sai khác so vói công thức nhưng không nên quá 25 đối vói dầm đinh tán bulông và 15 đối vói dầm hàn. theo điều kiên khống chế đô cứng Ta xét 1 dầm đơn giản chịu tải trọng phân bố đều của tĩnh tải g và hoạt tải p Hình Sơ đổ tính toán h theo điều kiện khống chế độ cứng Tại giữa nhịp ứng suất pháp do mômen của hoạt tải gây ra là ơh. Ta có M h. vói h và I là chiều cao và mômen quán tính của dầm chủ. h 5 _ 5 ơh .l1 Độ võng của dầm là f . . vói E là môđun đàn hổi của vật 48 EI 24 liệu dầm chủ. Điều kiện bền của dầm xác định theo công thức nh . 1 p h Ru . Mặt R . h ơt g g khác ta cũng có - nt. nh .1 h p p Từ các công thức trên ta có h- 5 ợh _ 5 l 24 f 24 E. l Ru nh. p 1 E .E. f Công thức xác định hmin dầm chủ theo yêu cầu khống chế độ cứng hmin 5 24 nh. p .Ea f l Trong đó nt nh hệ số vượt tải của tĩnh tải và của hoạt tải. 1 p hệ số xung kích. g cường độ phân bố của tĩnh tải gổm tĩnh tải phần 1 và phần 2. p cường độ phân bố của hoạt tải hoặc tải trọng tương đương được tra bảng có kể thêm hệ số làn xe p và hệ số phân bố ngang n. Ru E cường độ tính toán chịu uốn và môđun đàn hổi của thép. Chương IV Thiết kế cầu dầm - 100 - Biên soạn Nguyễn Văn Mỹ 1 ll i độ võng cho phép của kết cấu nhịp lấy 1 400 đối vói cầu ôtô và 1 800 đối vói cầu xe lửa. a hệ số xét đến sự thay đổi của tiết diện dầm theo chiều dài nhịp lấy a a hệ số xét đến tiết diện nguyên và giảm yếu lấy bằng 1 đối vói dầm hàn và đối vói dầm đinh tán bulông. Từ công thức và ta xác định chiều cao của dầm chủ. theo điều kiên kinh nghiêm Trong thực tế người ta thường lấy theo kinh nghiệm như sau Cầu dầm đơn giản í- Đối vói cầu ôtô ỉĩ- . l 12 15 -s- Đối vói cầu đường sắt -ậ 1 . l 9 11 Cầu dầm thép liên hợp vói bản BTCT h 1 -s- Đôi vói cầu ôtô l 15 1 20. s- Đối vói cầu đường sắt h l _1 _Ị_ 10 16 . Cầu dầm liên tục
