Tham khảo tài liệu 'giáo trình phân tích khả năng thẩm định quá trình kiểm định hệ số ổn định lật p10', khoa học tự nhiên, vật lý phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Khoa Xây Dựng Cầu Đườn - Lu lèn đất nền đào và nền nửa đào nửa đắp. - Đào rãnh biên. - Bạt sửa taluy nền đào và vỗ mái taluy nền đắp. - Lu lèn hoàn thiện mặt nền đường. -Công tác kiểm tra hoàn thiện cuối cùng. lượng đất cần san trước khi lu lèn Đoạn thi công Khối lượng đắp m3 Khối lượng đào m2 1 971 48 0 2 248 65 603 00 3 0 1867 41 4 305 99 719 28 5 2243 58 0 lượng lu sơ bộ và lu tăng cường Chỉ lu sơ bộ và lu tăng cường đối với nền đắp trạng thái đất nền không thay đổi nhưng do có độ chặt tự nhiên không đạt độ chặt thiết kế. Vì vậy cần phải lu lèn ở đây ta sẽ tính diện tích cần lu lèn tương ứng với bề rộng nền đường trung bình B 10m đối với nền đường nửa đào nửa đắp bằng cách dựa vào trắc ngang chi tiết. Kết quả tính toán như bảng sau Đoạn 1 2 3 4 5 Khối lượng m3 971 48 248 65 0 305 99 2243 58 . Khối lượng đào rãnh biên Sau khi máy chủ đạo làm xong ta tiến hành đào rãnh biên công việc này được tiến hành bằng nhân công. Khối lượng đất đào rãnh biên được tính bằng cách nhân chiều dài rãnh với diện tích mặt cắt ngang như hình . Fr 0 32 m2 . Hình Cấu tạo rãnh biên. Khoa Xây Dựng Cầu Đườn - Chiều dài rãnh biên phụ thuộc vào đoạn thi công được tính dựa vào trắc dọc trắc ngang thi công. Đối với nền đường nửa đào nửa đắp chỉ có một rãnh biên ở phía thượng lưu ở đoạn đường đào có hai rãnh biên. Khối lượng đất đào rãnh biên được tổng hợp ở bảng sau Đoạn 1 2 3 4 5 Khối lượng m3 0 49 58 132 79 87 16 18 70 . Khối lượng san sửa vỗ mái taluy Việc san sửa taluy nền đường được tiến hành bằng nhân lực việc này được tiến hành khi thi công nền đường xong. Diện tích taluy được tính toán dựa trên trắc ngang chi tiết. Khối lượng san sửa taluy nền đường như sau Đoạn 1 2 3 4 5 Khối lượng m2 227 64 156 01 751 11 204 75 800 55 lượng lu hoàn thiện Khối lượng công tác san sửa hoàn thiện mặt nền đường S 9000 m2 . Sau khi nền đường đã hoàn thành và đầm nén đạt độ chặt cần thiết ta phải san sửa nền đường lần cuối tạo .
