Tham khảo tài liệu 'giáo trình phân tích khả năng vận dụng quy trình cấu tạo liên kết tán đinh trong thép hình p7', kỹ thuật - công nghệ, kiến trúc - xây dựng phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Biên soạn Nguyễn Văn Mỹ -bản thép day 5-10cm _thép tảm Hình Cấu tạo mặt cầu Robinson cáu kim loai Mặt cầu kim loại có ưu điểm là nhẹ hơn so với mặt cầu bêtông đổng thời có thể tận dụng bản thép mặt cầu cùng tham gia chịu lực với dầm chủ. Kết cấu nhịp có mặt cầu kim loại thường cấu tạo dưới hình thức tiết diện hình hộp kín hoặc các dầm I nhưng ít dùng. Hình Tiết diện ngang có bản trực giao Chương III Câu tạo chung của cầu thép - 81 - Biên soạn Nguyễn Văn Mỹ Cấu tạo mặt cầu kim loại bao gồm tấm thép nằm ngang chạy suốt chiều rộng cầu phía duới tấm thép này đuợc hàn tăng cuờng các suờn dọc khoảng cách giữa các suờn dọc 25-30cm có các mặt cắt ngang là thép dải có hoặc không có gia cuờng biên duới hoặc là mặt cắt kín mặt cắt kín có uu điểm ít tốn đuờng hàn hơn ổn định và chịu xoắn tốt hơn. Các suờn dọc truyền lực lên các suờn ngang khoảng cách 2-4m. Nhu vậy mặt cầu kim loại gồm tấm thép nằm ngang với các suờn dọc và suờn ngang cùng trong mặt phẳng có độ cứng khác nhau theo 2 huớng tuơng hỗ thẳng góc với nhau nên đuợc gọi là bản trực huớng. Nhờ bản trực giao này nối liền các dầm chủ lại với nhau do đó không cần phải cấu tạo hệ thống liên kết dọc trên. Loại kết cấu nhịp có bản trực giao rất kinh tế về phuơng diện sử dụng vật liệu. Cần chú ý rằng các suờn dọc thuộc thành phần tiết diện tính toán và tham gia chịu lực cùng với kết cấu nhịp vì thế phải đảm bảo chúng có khả năng chịu đuợc ứng suất pháp. Nhu vậy tại những chỗ giao nhau với các suờn ngang các suờn dọc phải đuợc cấu tạo liên tục còn suờn ngang phải đuợc khoét lỗ để suờn dọc đi qua. Lỗ khoét nên có hình dạng luợn cong đặc biệt tại các góc để tránh ứng suất tập trung. Tuy nhiên trong nhiều truờng hợp để đơn giản cho công việc chế tạo nguời ta cũng giải quyết hàn đính đầu các suờn dọc vào suờn ngang. Hiện nay nguời ta có xu huớng bỏ suờn ngang vì thi công khó khăn. Khi thi công nguời ta chế tạo thành từng khối có kích thuớc phù thuộc vào trọng luợng cẩu lắp và vận chuyển. Bản thép làm mặt cầu .
