Điều này làm cho việc vận chuyển bằng đường thuỷ hết sức khó khăn và phụ thuộc nhiều vào tự nhiên. Nhìn chung, thì vốn đầu tư để phát triển hạ tầng đường thuỷ còn thiếu nhiều so với nhu cầu nâng cấp cải tạo các luồng tuyến, bến cảng. Trong giai đoạn 2001-2004 có nhiều dự án phát triển hạ tầng đường thuỷ nội địa với quy mô vốn nhỏ. Ngoài hai dự án lớn sử dụng vốn ODA là dự án xây dựng hai tuyến đường thuỷ phía Nam và cảng Cần Thơ (chiếm tỷ trọng 52,2%). | Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http chú trọng. Điều này làm cho việc vận chuyển bằng đường thuỷ hết sức khó khăn và phụ thuộc nhiều vào tự nhiên. Nhìn chung thì vốn đầu tư để phát triển hạ tầng đường thuỷ còn thiếu nhiều so với nhu cầu nâng cấp cải tạo các luồng tuyến bến cảng. Trong giai đoạn 2001-2004 có nhiều dự án phát triển hạ tầng đường thuỷ nội địa với quy mô vốn nhỏ. Ngoài hai dự án lớn sử dụng vốn ODA là dự án xây dựng hai tuyến đường thuỷ phía Nam và cảng Cần Thơ chiếm tỷ trọng 52 2 và dự án xây dựng phà Mê Kông GĐ2 chiếm tỷ trọng8 45 còn lại là các dự án sử dụng vốn trong nước chiếm tỷ trọng 39 36 trong cơ cấu vốn đầu tư hạ tầng đường thuỷ nội địa. Trong 4 năm vốn trong nước huy động cho xây dựng hạ tầng đường thuỷ nội địa là 414 8 tỷ đồng. Trong đó vốn được dùng để xây dựng các tuyến vận tải thuỷ là 213 tỷ đồng chiếm tỷ trọng 51 35 vốn nạo vét và cải tạo sông là 21 7 tỷ chiếm tỷ trọng 5 23 và vốn dùng để xây dựng các bến khách cảng sông và các công trình phụ trợ là 180 1 tỷ chiếm tỷ trọng 43 42 . . Vốn và cơ cấu vốn đầu tư phát triển KCHT giao thông đường biển. Cảng biển là nguồn lợi do thiên nhiên mang lại cho các quốc gia có biển. Trải qua các thế hệ phát triển cảng biển đặc biệt do có cuộc bùng nổ cách mạng khoa học kỹ thuật cảng biển ngày càng có vị trí quan trọng trong sự phát triển kinh tế của mỗi quốc gia. Ngày nay do xu hướng toàn cầu hoá kinh tế các cảng biển đóng vai trò như bộ phận chuyển giao hàng hoá xuất nhập khẩu là trung tâm dịch vụ hậu cần. Trong những năm qua Việt Nam không ngừng đầu tư mở rộng và nâng cấp hệ thống cảng biển từ Bắc vào Nam. Nhiều dự án xây dựng cảng có quy mô lớn như dự án cảng Tiên Sa- Đà Nằng được khởi công từ năm 1999 trong 4 năm 2001-2004 tiếp tực đầu tư 820 tỷ chiếm tỷ trọng 23 46 để hoàn thành dự án vào năm 2004. Một số dự án lớn đ hoàn thành trong năm 2004 như dự án cảng Hải Phòng giai đoạn II trong 3 năm từ 2001- Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http .
