MẶT CẮT CHỮ I CHỊU UỐN Các mặt cắt I chịu uốn là các cấu kiện chịu tải trọng ngang vuông góc với trục dọc của chúng chủ yếu trong tổ hợp uốn và cắt. Trong hầu hết các dầm cầu đ ược sử dụng, lực dọc trục thường nhỏ và không được xét đến. Nếu lực dọc trục lớn đáng kể th ì mặt cắt ngang phải được xem là một dầm cột. Nếu tải trọng ngang l à lệch tâm so với trọng tâm cắt của mặt cắt ngang thì phải xét đến uốn và xoắn kết hợp | Bài giảng Kết cấu thép theo Tiêu chu ẩn 22 TCN 272-05 và AASHTO LRFD Chương 5 MẶT CẮT CHỮ I CHỊU UỐN Các mặt cắt I chịu uốn l à các cấu kiện chịu tải trọng ngang vuông góc với trục dọc của chúng chủ yếu trong tổ hợp uốn v à cắt. Trong hầu hết các dầm cầu được sử dụng lực dọc trục thường nhỏ và không được xét đến. Nếu lực dọc trục lớn đáng kể th ì mặt cắt ngang phải được xem là một dầm cột. Nếu tải trọng ngang l à lệch tâm so với trọng tâm cắt của mặt cắt ngang thì phải xét đến uốn và xoắn kết hợp. Nội dung chương này được giới hạn cho ứng xử cơ bản và thiết kế các mặt cắt dầm I thẳng tuyệt đối bằng thép cán hoặc thép tổ hợp trong nhà máy đối xứng qua trục thẳng đứng trong mặt phẳng vách v à chủ yếu chịu uốn. Tổng quan Sức kháng uốn của mặt cắt chữ I phụ thuộc lớn v ào độ ổn định cục bộ cũng như tổng thể. Nếu mặt cắt rất ổn định ở tải trọng lớn th ì mặt cắt I có thể pháp triển sức kháng uốn từ mô men kháng chảy đầu tiên My tới mô men kháng dẻo toàn phần Mp. Nếu ổn định bị hạn chế bởi mất ổn định cục bộ hay mất ổn định tổng thể th ì sức kháng uốn sẽ nhỏ hơn Mp và nếu mất ổn định nghi êm trọng sẽ nhỏ hơn My . Phân tích ứng suất trên mặt cắt thẳng góc dầm chịu uốn thuần tuý Xét mặt cắt I đối xứng hai trục trong h ình chịu uốn thuần tuý ở v ùng giữa nhịp bởi hai lực tập trung bằng nhau. Giả thiết ổn định đ ược đảm bảo và đường cong ứng suất-biến dạng của thép là đàn hồi-dẻo lý tưởng. Khi tải trọng tăng lên mặt cắt ngangphẳng trước biến dạng thì vẫn phẳng sau biến dạng giả thuyết Béc nu li và biến dạng tăng cho tới khi các thớ ngoài cùng của mặt cắt đạt 8y Fy E hình . Mô men uốn mà tại đó thớ đầu tiên bị chảy được định nghĩa là mô men chảy My. Sự tăng tải trọng tiếp tục l àm cho biến dạng và sự quay tăng lên đồng thời ngày càng có nhiều thớ của mặt cắt ngang bị chảy h ình . Tình hu ống giới hạn l à khi các biến dạng do tải trọng gây ra lớn đến mức to àn bộ mặt cắt ngang có thể được coi là đạt ứng suất chảy Fy hình . Lúc này mặt cắt là dẻo .
