Trong thời gian qua, trên các tuyến đường giao thông vùng miền núi tỉnh Quảng Bình, đặc biệt vào mùa mưa lũ thường xảy ra hiện tượng trượt lở đất đá trên sườn dốc, mái dốc (gọi tắt là sườn dốc), làm ách tắc giao thông, ảnh hưởng đến lưu thông hàng hoá, phá huỷ nhiều đoạn đường và công trình giao thông quan trọng gây thiệt hại lớn về kinh tế xã hội và công trình. | TAI BIẾN TRƯỢT LỞ ĐẤT ĐÁ TRÊN SƯỜN DỐC ĐƯỜNG GIAO THÔNG VÙNG MIỀN NÚI TỈNH QUẢNG BÌNH . NGUYỄN ĐỨC LÝ Sở Khoa học và Công nghệ tỉnh Quảng Bình . nguyễn thanh Đại học Huế Tóm tắt Trong thời gian qua trên các tuyến đường giao thông vùng miền núi tỉnh Quảng Bình đặc biệt vào mùa mưa lũ thường xảy ra hiện tượng trượt lở đất đá trên sườn dốc mái dốc gọi tắt là sườn dốc làm ách tắc giao thông ảnh hưởng đến lưu thông hàng hoá phá huỷ nhiều đoạn đường và công trình giao thông quan trọng gây thiệt hại lớn về kinh tế xã hội và công trình. Bài báo giới thiệu những kết quả nghiên cứu mới nhất về tai biến trượt lở đất đá trên sườn dốc đường giao thông vùng miền núi tỉnh Quảng Bình. 1. Giới thiệu Tỉnh Quảng Bình nằm ở Bắc Trung Bộ Việt Nam với diện tích tự nhiên 26 km2 dân số năm 2009 là người. Quảng Bình có vị trí địa lý được giới hạn bởi các toạ độ địa lý ở phần đất liền là điểm cực Bắc 180 05 12 vĩ độ Bắc điểm cực Nam 170 0 5 02 vĩ độ Bắc điểm cực Đông 1060 59 37 kinh độ Đông và điểm cực Tây 1050 36 55 kinh độ Đông. Trên địa phận vùng miền núi phía Tây tỉnh Quảng Bình có nhiều tuyến đường giao thông quan trọng đi qua như đường Hồ Chí Minh HCM đường xuyên Á đường quốc lộ 12A các đường tỉnh lộ TL 10 TL 11 TL 16 TL 20. Các tuyến đường này là tuyến giao thông huyết mạch quan trọng có ý nghĩa chiến lược trong tất cả các lĩnh vực chính trị an ninh quốc phòng kinh tế và văn hoá - xã hội của đất nước của khu vực miền Trung nói chung và tỉnh Quảng Bình nói riêng. Nội dung bài báo là kết quả nghiên cứu tai biến trượt lở đất đá ở 197 điểm sụt trượt bao gồm cả dòng bùn đất đá thuộc tuyến đường TL 10 TL 11 đường HCM trừ nhánh Đông từ km 847 120 đến km 942 402 từ km 00T 00 đến km 167T 200 thuộc nhánh Tây và đường quốc lộ 12A đoạn km 104 đến biên giới Việt - Lào tại cửa khẩu ChaLo - km 142 . 2. Đặc tính địa chất công trình các thành tạo đất đá cấu tạo các khối trượt chủ yếu Qua kết quả điều tra khảo sát và thí nghiệm có thể tách đất đá cấu tạo các khối trượt vùng .
