Hình th nh hỗn hợp trong động cơ Hệ thống nhiên liệu nói chung có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu tạo th nh hỗn hợp cho động cơ phù hợp với các chế độ l m việc. Nh- đẫ trình b y ở , hệ số d- l-ợng không khí ? l một thông số quan trọng của động cơ. Mỗi loại hỗn hợp chỉ có thể cháy trong một vùng có hệ số d- l-ợng không khí ? thích hợp gọi l giới hạn cháy tuỳ theo tính chất của nhiên liệu v ph-ơng pháp hình th nh. | CHƯƠNG VII. HÌNH THÀNH HỗN HỢP TRONG ĐỘNG cơ Hệ thống nhiên liệu nói chung có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu tạo thành hỗn hợp cho động cơ phù hợp với các chế độ làm việc. Nhu đẫ trình bày ở hệ số du luợng không khí À là một thông số quan trọng của động cơ. Mỗi loại hỗn hợp chỉ có thể cháy trong một vùng có hệ số du luợng không khí À thích hợp gọi là giới hạn cháy tuỳ theo tính chất của nhiên liệu và phuơng pháp hình thành khí hỗn hợp. Hỗn hợp xăng và không khí có giới hạn cháy hẹp nên À trong động cơ xăng chỉ nằm trong khoảng từ 0 6 đến 1 2. Tuy nhiên hỗn hợp đồng nhất vì khí hỗn hợp hình thành bên ngoài xy lanh trừ động cơ phun xăng trực tiếp vào xy lanh . Để điều chỉnh tải trọng phải dùng phuơng pháp điều chỉnh lượng hỗn hợp cung cấp cho mỗi chu trình bằng buớm tiết luu hay còn gọi là buớm ga trên đuờng nạp. Thực chất của phuơng pháp này là điều chỉnh đồng thời cả nhiên liệu và không khí. Trái lại hỗn hợp giữa nhiên liệu diesel và không khí có giới hạn cháy rất rộng nên À ở động cơ diesel thay đổi từ 1 2 đến 10. Mặt khác do hỗn hợp bên trong nên hỗn hợp có thành phần nói chung không đồng nhất trong xy lanh. Để điều chỉnh tải trọng nguời ta dùng phuơng pháp điều chỉnh chất thực chất là thay đổi thành phần khí hỗn hợp bằng cách chỉ thay đổi luợng nhiên liệu cung cấp cho mỗi chu trình. Do những đặc điểm có tính chất đặc thù nêu trên nên hình thành hỗn hợp của động cơ xăng và diesel có nhiều điểm khác nhau. Sau đây sẽ giới thiệu lần luợt từng loại. Hình thành hỗn hợp trong động cơ xăng Yêu cầu Tạo thành hỗn hợp trong động cơ xăng phải thoả mãn các yêu cầu sau - Cung cấp hỗn hợp với thành phần À thích hợp với từng chế độ làm việc của động cơ. - Phần lớn nhiên liệu trong hỗn hợp ở dạng hơi xăng phần còn lại đuợc xé tơi ở dạng hạt có kích thuớc rất nhỏ. - Hệ số du luợng không khí À phải đổng đều giữa các xy lanh. Cơ chế hình thành hỗn hợp tổng chung nhu sau xăng dễ bay hơi đuợc hút hay phun vào động cơ đuợc xé nhỏ bay hơi và hoà trộn với không khí tạo thành
