Bài báo trình bày ph-ơng pháp tính toán l-ợng hoà khí do bộ chế hoà khí tạo ra khi động cơ ô tô hoạt động trong điều hiện nhiệt đới. Trên cơ sở đó giới thiệu bộ chế hoà khí hồi tiếp điện tử đ-ợc trang bị trên các ô tô đời mới thoả mãn đ-ợc điều kiện khai thác ở Việt Nam. | BỘ CHÊ HOÀ KHÍ Hồi TIẾP ĐIỆN TỬ TS. NGUYỄN DUY TIẾN Bộ môn Động cơ đôi trong Khoa Cơ khí - Truỡng Đại học GTVT Tóm tắt Bài báo trình bày phương pháp tính toán lượng hoà khí do bộ chế hoà khí tạo ra khi động cơ ô tô hoạt động trong điều hiện nhiệt đới. Trên cơ sở đó giới thiệu bộ chế hoà khí hồi tiếp điện tử được trang bị trên các ô tô đời mới thoẳ mãn được điều kiện khai thác ở Việt Nam. Summary The article presents the methods of calculating the mixture produced by carburettor when the automobile engine is under operation in tropical conditions. I. Cơ sở LÝ LUẬN Ở Việt Nam từ năm 1996 đến nay ô tô đời mới được sử dụng rất phổ biế n. Trong đó những ô tô cao cấ p thường sử dụng hệ thống nhiên liệu EFI phun xăng điện tử . Còn một số lớn ô tô thông dụng vẫn sử dụng bộ chế hoà khí hồi tiếp điện tử. Trong quá trình khai thác ta thấy chúng đạt hiệu quả tốt phù hợp với điều kiện Việt Nam. Từ thực tế khai thác kết hợp với việc nghiên cứu nhiệt đới hoá phương tiện tác giả mạnh dạn trình bày cơ sở lý luận của việc trang bị trên so với các loại bộ chế hoà khí thông thường. II. ẢNH HƯỞNG CỦA MÔI TRƯỜNG KHAI THÁC TỚI QUÁ TRÌNH TẠO HỗN HỢP CỦA BỘ CHẾ HOÀ KHÍ Động cơ ô tô sử dụng bộ chế hoà khí thông thường khi làm việc trong điều kiện khí hậu nóng ẩm nhiệt độ cao hoặc miền núi cao có áp suất khí quyển giảm thì công suất giảm chi phí nhiên liệu tăng nước mau sôi và mài mòn tăng. Sở dĩ như vậy vì khi tăng nhiệt độ môi trường hỗn hợp sẽ đậm vì mật độ không khí giảm dựa vào công thức Y kk 1 R. I P áp suất khí quyển R Hằng số trạng thái của không khí T Nhiệt độ tuyệt đối của không khí. Như vậy ta thấy khi nhiệt độ và áp suất môi trường thay đổi Nhiệt độ cao hoặc động cơ làm việc ở vùng núi cao áp suất giảm đều ảnh hưởng tới Ykk. Khi mật độ không khí thay đổi sẽ làm thành phần hỗn hợp a hệ số dư thừa không khí thay đổi Gkk a - kk 2 Gkk Suất tiêu hao không khí Gnl Suất tiêu hao nhiên liệu L0 Lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy 1 kg xăng. Suất tiêu hao không khí qua .
