Bài báo này đ-a ra một ph-ơng pháp tính năng lực của nút giao thông điều khiển đèn tín hiệu, và góp phần vào việc xây dựng tiêu chuẩn thiết kế của loại hình nút giao thông này. | PHƯƠNG PHÁP TÍNH TOÁN NÀNG Lực CỦA NÚT GIAO THÔNG ĐIỂU KHIEN đèn Tín hiệu ThS. Đỗ Quốc CƯỜNG Bộ môn Đuờng ôtô và sân bay Khoa Công trình - Truờng Đại học GTVT Tóm tắt Bài báo này đưa ra một phương pháp tính năng lực cũa nút giao thông điều khiển đèn tín hiệu và góp phần vào việc xây dựng tiêu chuẩn thiết kế cũa loại hình nút giao thông này. Summary This article proposes a calculating method for capacity of signalized intersections contributing to building standards in designing signalized intersections. I. ĐẶT VẤN ĐỂ Hiện nay tại các thành phố ở nước ta đặc biệt là các thành phố lớn như Hà Nội Thành phố Hồ Chí Minh Đà Nang Hải Phòng . đã và đang ứng dụng kỹ thuật điều khiển giao thông tại nút giao bằng đèn tín hiệu. Qua quá trình sử dụng người quản lý và tham gia giao thông đã thấy được những ưu việt của chúng. Tuy nhiên với mục tiêu nâng cao năng lực và chấ t lượng giao thông tại nút thì cần có một phương pháp tính phù hợp với điều kiện đường và giao thông thực tế tại nút đó. Hiện tại Bộ Giao thông Vận tải chưa ban hành tiêu chuẩn thiết kế điều khiển giao thông tại nút bằng đèn tín hiệu vì vậy công tác thiết kế đối với các công ty tư vấn trong thực tế gặp nhiều khó khăn. Trong phạm vi bài báo này tôi giới thiệu một phương pháp tính toán điều khiển nhằm góp phần vào việc giải quyết những vấn đề trên. II. NÔI DUNG 1. Các bước tính toán Đối với nút giao điều khiển đèn tín hiệu năng lực của nút thường được kiểm tra theo các bước trình bày ở hình 1. Tuy nhiên khi quy hoạch và thiết kế một nút giao thông mới thì phải dự đoán lưu lượng và bố trí pha trước sau đó mới tính toán điều khiển và quyết định yếu tố hình học. Các bước tính toán như sau a. Dự đoán lưu lượng giao thông Sự dự đoán lượng giao thông cho mỗi hướng tại nút là cơ sở thiết yếu cho việc thiết kế. Để cải thiện năng lực của nút cũ lượng giao thông phải được khảo sát ở các giờ cao điểm thông thường 2 lần 1 ngày vào buổi sáng và buổi chiều . b. Các bước tính toán năng lực giao thông Thông thường các bước được
