Gài nhầm số lùi khi đang tiến làm cho vỡ các chi tiết của hộp số và gây nguy hiểm cho người lái. Để tránh gài nhầm số lùi, có bố trí cơ cấu an toàn dạng piston và lò xo. Cơ cấu này làm cho người lái xe phải tăng lực kéo cần số hoặc phải thực hiện thêm một số động tác mới có thể thực hiện được gài số lù | ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài: Nghiªn cøu, khai th¸c hép sè G58 l¾p trªn xe Toyota INNOVA Gi¶ng viªn híng dÉn : Dương Quang Minh Sinh viªn thùc hiÖn : Phùng Văn Quyết : Lê Công Thực Líp : CCK02OT1 Khoa : Động lực Căn cứ vào nhiệm vụ, mục đích cụ thể mà đồ án của chúng em được trình bày thành 3 chương sau: Chương II: Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số G58. Chương I : Giới thiệu chung về hộp số cơ khí. Chương III: Sửa chữa hộp số G58. Nghiên cứu, khai thác hộp số G58 lắp trên xe toyota INNOVA 1. Nhiệm vụ -yêu cầu - phân loại hộp số. Nhiệm vụ: Truyền và biến đổi tỷ số truyền và mômen xoắn từ động cơ đến bánh xe chủ động. Cải thiện đặc tính kéo của động cơ cho phù hợp với điều kiện làm việc. Dùng để đổi chiều chuyển động của xe, dừng xe khi cần thiết mà không cần phải tắt máy. Phân phối lực kéo tới các cầu chủ động của ô tô đối với ô tô nhiều cầu chủ động. Yêu cầu: Có tỷ số truyền thích hợp để đảm bảo chất lượng động lực học và tính kinh tế nhiên liệu của ôtô Có khả năng trích công suất | ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài: Nghiªn cøu, khai th¸c hép sè G58 l¾p trªn xe Toyota INNOVA Gi¶ng viªn híng dÉn : Dương Quang Minh Sinh viªn thùc hiÖn : Phùng Văn Quyết : Lê Công Thực Líp : CCK02OT1 Khoa : Động lực Căn cứ vào nhiệm vụ, mục đích cụ thể mà đồ án của chúng em được trình bày thành 3 chương sau: Chương II: Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số G58. Chương I : Giới thiệu chung về hộp số cơ khí. Chương III: Sửa chữa hộp số G58. Nghiên cứu, khai thác hộp số G58 lắp trên xe toyota INNOVA 1. Nhiệm vụ -yêu cầu - phân loại hộp số. Nhiệm vụ: Truyền và biến đổi tỷ số truyền và mômen xoắn từ động cơ đến bánh xe chủ động. Cải thiện đặc tính kéo của động cơ cho phù hợp với điều kiện làm việc. Dùng để đổi chiều chuyển động của xe, dừng xe khi cần thiết mà không cần phải tắt máy. Phân phối lực kéo tới các cầu chủ động của ô tô đối với ô tô nhiều cầu chủ động. Yêu cầu: Có tỷ số truyền thích hợp để đảm bảo chất lượng động lực học và tính kinh tế nhiên liệu của ôtô Có khả năng trích công suất ra ngoài để dẫn động các thiết bị phụ. Điều khiển sang số đơn giản, nhẹ nhàng. Kết cấu đơn giản, dễ chăm sóc bảo dưỡng. Phân loại: Phân loại theo phương pháp thay đổi tỉ số truyền. Loại hộp số có cấp ( hộp số 2 trục, hộp số 3 trục) Loại hộp số vô cấp Phân loại theo cơ cấu điều khiển. Loại điều khiển cưỡng bức (thường ở hộp số có cấp) Loại điều khiển bán tự động (thường ở hộp số kết hợp) . Loại điều khiển tự động (thường ở hộp số vô cấp) . 2. Cấu tạo và sơ đồ nguyên lý hoạt động của hộp số 2, trục hộp số 3 trục Sơ đồ nguyên lý hoạt động của hộp số 2 trục: Hộp số hai trục 5 cấp: a) Sơ đồ cấu tạo b) Dòng truyền mômen Sơ đồ nguyên lý hoạt động của hộp số 3 trục. Hộp số 3 trục 5 cấp: a): sơ đồ cấu tạo; b): dòng truyền mômen. 3. CHỨC NĂNG, PHÂN LOẠI CƠ CẤU ĐỒNG TỐC. Hộp số có các cơ cấu đồng tốc có các ưu điểm sau: Khi chuyển số, có thể truyền công suất ngay. Có thể chuyển số êm hơn mà không làm hỏng các bánh răng. Chúng làm cho người lái không phải “điều khiển ly hợp hai lần” (đạp bàn đạp
