Công ty thiết kế & t- vấn XDCT hàng không (ADCC) Tóm tắt: Bài báo giới thiệu các ph-ơng pháp thiết kế mặt đ-ờng mềm sân bay đ-ợc nhiều quốc gia áp dụng để thiết kế kết cấu mặt đ-ờng mềm cho các sân bay. Đồng thời kiến nghị ph-ơng pháp thiết kế kết cấu mặt đ-ờng mềm sân bay trong giai đoạn Việt Nam ch-a ban hành quy trình thiết kế mặt đ-ờng mềm sân bay. | CÁC PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ MẶT ĐƯỜNG MỀM SÂN BAY PGS. TS PHẠM HUY KHANG Bộ môn Đuỡng ôtô - Sân bay Truờng Đại học Giao thông Vận tải ThS. NGUYỄN ĐÌNH CHUNG Công ty thiết kế tu vấn XDCT hàng không ADCC Tóm tắt Bài báo giới thiệu các phương pháp thiết kế mặt đường mềm sân bay được nhiều quốc gia áp dụng để thiết kế kết cấu mặt đường mềm cho các sân bay. Đồng thời kiến nghị phương pháp thiết kế kết cấu mặt đường mềm sân bay trong giai đoạn Việt Nam chưa ban hành quy trình thiết kế mặt đường mềm sân bay. Summary The article introduces Methods to design the Airport flexible Pavement Nations use to design flexible Pavements at the Airport. This article also proposes the method that is applied to design flexible Pavements at the Airport. At time Viet Nam hasn t issued the Airport flexible Pavement - Design Criteria. I. ĐẶT VẤN ĐỂ Kết cấu mặt đường trong đồ án quy hoạch và thiết kế sân bay là vô cùng quan trọng ảnh hưởng lớn đến giá thành xây dựng và chấ t lượng khai thác sau này của sân bay chỉ một khu vực diện tích nhỏ kết cấ u mặt đường khu bay đường cấ t hạ cánh đường lăn sân đỗ máy bay bị hư hỏng có thể uy hiếp an toàn các hoạt động của máy bay dẫn đến phải đóng cửa sân bay. Kết cấ u mặt đường được thiết kế phải phù hợp với việc cải tạo nâng cấ p trong tương lai khi tần suấ t hoạt động của máy bay tăng lên. Hiện nay có 2 nhóm phương pháp thiết kế mặt đường mềm được áp dụng rộng rãi ở nhiều nước phát triển như sau II. NÔI DUNG 1. Phương pháp thực nghiệm thiết kê mặt đường mềm sân bay . Phương pháp của FAA Federal Aviation Administration - Mỹ Phương pháp này yêu cầu xác định chính xác điều kiện nền móng của mặt đường khảo sát sự phân bố và các đặc trưng vật lý của đất nền vẽ mặt cắt địa chấ t và cao độ mực nước ngầm dưới mặt đường. Các số liệu đầu vào thiết kế - CBR của nền đấ t - CBR của lớp móng dưới - Cấu tạo hệ càng bánh và trọng lượng máy bay thiết kế - Sô lần cấ t hạ cánh hàng năm của máy bay thiết kế . Khi số lần cấ t hạ cánh lớn hơn lần năm thì tổng .
