Tóm tắt: Bài báo trình bày các nghiên cứu khi tính toán mặt đ-ờng mềm theo khối phi tuyến, những kết quả này có thể sẽ đ-ợc nghiên cứu ứng dụng khi thiết kế mặt đ-ờng với sự hỗ trợ của các công cụ tính. | MỘT SỐ VẤN ĐỀ VỀ TINH TOÁN KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG MỀM THEO KHỐI PHI TUYẾN TINH PGS. TS. PHẠM HUY KHANG Bộ môn Đuờng ô tô sân bay Khoa Công trình Trướng Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt Bài báo trình bày các nghiên cứu khi tính toán mặt đường mềm theo khối phi tuyến những kết quả này có thể sẽ được nghiên cứu ứng dụng khi thiết kế mặt đường với sự hỗ trợ cũa các công cụ tính. Summary This article presents studies of flexible pavement calculation based on nonlinear blocks. The outcomes can be applied to flexible pavement designing with the support of calculating tools. I. ĐẶT VẤN ĐỂ Chúng ta biết rằng Hướng dẫn thiết kế mặt đường mới theo AASHTO2002 đang được biên soạn hoàn chỉnh. Chắc chắn một tiêu chuẩn thiết kế mới sẽ hoàn thiện hơn hiện đại hơn. Những tiêu chuẩn đã dùng trước đây chắc chắn vẫn giữ vai trò quan trọng khi lập tiêu chuẩn mới. Mặt đường là phần xe chạy được sử dụng các vật liệu có cường độ cao hoặc cải thiện phần trên của nền đường thoả mãn các yêu cầu chạy cho xe chạy. Mặt đường khi thiết kế sẽ phụ thuộc vào các yếu tố sau phụ thuộc vào xe cộ năm tính toán phụ thuộc vật liệu sử dụng chế độ thuỷ nhiệt nền mặt đường tại nơi xây dựng. Vấn đề đặt ra là cường độ của mặt đường sau khi xây dựng được xác định dựa vào đâu. Bất cứ phương pháp nào đưa ra cũng dựa trên cường độ của của nền đấ t của các lớp vật liệu cho dù các lớp vật liệu sẽ có các yêu cầu khác nhau tuỳ thuộc vào vị trí lớp. Về phương pháp tính toán Dù bấ t cứ phương pháp tính toán nào các nhà khoa học đều phải mô hình hóa để đơn giản hóa vấ n đề Vật liệu tuy là hỗn hợp đa dạng nhiều kích cỡ hạt khác nhau có hay không có chấ t dính kết nhưng đều được đơn giản hóa bằng cách giả thuyết là một khố i đồng nhấ t đẳng hướng. Đấ y là cách duy nhấ t để giải bài toán hệ đàn hồi nhiều lớp bằng lý thuyết đàn hồi. Về cường độ vật liệu với giả thuyết như trên vật liệu được coi là đàn hồi và làm việc trong trạng thái nén đàn hồi quan hệ giữa tải trọng và biến dạng là tuyến tính. Như vậy từ một giả thuyết gần .
