Tóm tắt: Bài báo phân tích, xác định những nhân tố ảnh h-ởng đến mài mòn gờ bánh xe thông qua khảo sát đặc điểm mài mòn gờ bánh xe trên mỗi trục của các loại toa xe. Trình bầy biện pháp giảm thiểu mài mòn gờ bánh xe và kéo dài thời gian làm việc của bộ trục bánh. | XÁC ĐỊNH CÁC yêu TỐ ẢNH HƯỞNG ĐÊN ĐỘ MÀI MÒN GỜ MẶT LÃN BÁNH XE PGS. TS. vũ DUY Lộc Bộ môn Đẩu máy - Toa xe Khoa Cơ khí - Trướng Đại học GTVT Tóm tắt Bài báo phân tích xác định những nhân tố ảnh hưởng đến mài mòn gờ bánh xe thông qua khảo sát đặc điểm mài mòn gờ bánh xe trên mỗi trục cũa các loại toa xe. Trình bầy biện pháp giảm thiểu mài mòn gờ bánh xe và kéo dài thời gian làm việc cũa bộ trục bánh. Summary Based on the stuties of abrasion properties of flange and figures out this article analyses factors causing abrasion of flange. This article also provides solution to reduce abrasion of flange and enhance durability of the wheel-set. I. ĐẶT VẤN ĐỂ Trong thực tế vận dụng đầu máy toa xe do tác dụng tương hỗ giữa đường và đoàn tầu chuyển đông xuất hiện ứng suất tiếp xúc tại điểm tiếp xúc giữa bánh xe và ray. Khi bánh xe chuyển đông trên đường ray sẽ xẩy ra các hiện tượng mài mòn tự nhiên bề mặt làm việc biế n dạng dẻo phá hủy mỏi lỏng dơ mối ghép liên kế t băng đa và lòng bánh moay ơ và trục. Trục bánh trong quá trình làm việc chịu tác dụng của tải trọng tĩnh tải trọng đông ứng suấ t uố n ứng suấ t nén tải trọng va đập giữa bánh xe và ray truyền đến. Quá trình vận hành bô trục bánh xe phát sinh các dạng hư hỏng - Cháy hôp trục bánh xe cháy bầu dầu ổ trục lăn hoặc ổ trục trượt - Gay trục do hiện tượng mỏi phát sinh hoặc do quá tải - Lỏng vành băng đa moay ơ bánh xe do mối ghép bị lỏng do hiện tượng bó hãm. - Mòn vẹt cục bô mặt lăn bánh xe - Bong rôp tróc mặt lăn bánh xe do quá trình hãm phát sinh - Nới rông mặt lăn bánh xe làm mấ t đô côn bánh xe - Mài mòn gờ và làm nhọn gờ bánh xe. Năm dạng hư hỏng đầu ảnh hưởng bởi yế u tố chủ quan của con người trong chế tạo sửa chữa bảo dưỡng và sử dụng vật liệu chế tạo bô trục bánh. Những dạng hư hỏng này có khả năng khắc phục. Hai dạng hư hỏng cuố i là hình thức hư hỏng tự nhiên sinh ra do quá trình tiếp xúc giữa bánh xe và ray. Theo kết quả thố ng kê phân tích 892 bô trục bánh đưa vào sửa chữa mức đô mài mòn trung bình gờ .
