Tóm tắt: Báo cáo đưa ra phương pháp dự báo độ lún cố kết của nền đường trên cơ sở phân tích các kết quả thí nghiệm ép lún các mẫu đất nền và móng. | DỰ BÁO ĐỘ LÚN CỦA NỀN ĐẮP TRÊN NỀN ĐẤT YẾU TS. LÊ CÔNG THÀNH Bộ môn Đường sắt Khoa Công trình Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt Báo cáo đưa ra phương pháp dự báo độ lún cố kết của nền đường trên cơ sở phân tích các kết quả thí nghiệm ép lún các mâu đất nền và móng. Summary This report puts forward the method to forecast the consolidation sag of the roadbed on the basis of analysing the results of the experiments on pressing soil paterns of the formation and basement. Trong thiết kế và xây dựng nền đường sắt trên nền đất yếu cần phải tính đến các đặc thù của bài toán phải chỉ ra các diễn biến của quá trình nén lún dưới tác dụng của tải trọng động tự trọng của kiến trúc tầng trên và của nền đắp. Dựa trên kết quả thử nghiệm các mẫu đất khác nhau trong hàng loạt nghiên cứu của nhiều tác giả 1 2 đã chỉ ra rằng quá trình nén và lún diễn ra theo quy luật chặt chẽ và có dạng tương ứng với độ chặt K 0 99 1 Y r xK a - x c K 1 Thông qua các kết quả thí nghiệm trị số của độ cố kết Y phụ thuộc vào độ lún tương đối của mẫu đất Ầ giá trị của đối số tự do x biểu diễn biến thiên của thời gian xảy ra quá trình lún CT 2 cố kết t phút . Khi theo dõi độ lún cố kết của nền đường sắt ta bắt đầu từ thời điểm bắt đầu xảy ra quá trình lún cố kết nghĩa là trị số c 0. Trong quá trình xử lý các kết quả của thí nghiệm nén lún cần phải xác định cả bốn thông số của 1 theo các kết quả của thí nghiệm. Trong trường hợp này hàm số phụ thuộc sẽ là hệ số nén lún e mm m còn đối số tự do sẽ là đại lượng biến thiên - lực nén ép P kg cm2 . Với sự sử dụng tương quan 1 có thể xác định theo phương pháp phân tích tất cả các thông số cần thiết để xác định các hệ số thực nghiệm. Trong trường hợp riêng độ lún cực đại cuối cùng có thể xác định theo công thức 2 3 Yc a Trong đó a - tham số thích ứng của mô hình cố kết. Đại lượng lún ban đầu của mẫu thử tại thời điểm bắt đầu nén có thể xác định theo công thức a b Trong đó a và b là tham số của mô hình cố kết. Trong trường hợp tổng quát vận tốc của quá .
