Sở Giao thông công chính Hà nội Tóm tắt: Lựa chọn giải pháp bảo dưỡng sửa chữa mặt đường là một trong những bước thực hiện quan trọng để lập kế hoạch/chiến lược bảo dưỡng đường. Có nhiều phương pháp tiếp cận để lựa chọn, từ rất đơn giản chỉ dựa vào đặc trưng hư hỏng riêng rẽ của mặt đường cho đến việc thực hiện một quá trình từ xác định chỉ tiêu tổng hợp các đặc trưng hư hỏng trong mối liên hệ với các yếu tố về lưu lượng giao thông, điều kiện tự nhiên để thỏa. | LỰA CHỌN GIẢI PHÁP BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG TS. TRẦN THỊ KIM ĐĂNG Trường Đại học Giao thông Vận tải NCS. TRƯƠNG THÁI HOÀ Sở Giao thông công chính Hà nội Tóm tắt Lựa chọn giải pháp bảo dưỡng sửa chữa mặt đường là một trong những bước thực hiện quan trọng để lập kế hoạch chiến lược bảo dưỡng đường. Có nhiều phương pháp tiếp cận để lựa chọn từ rất đơn giản chỉ dựa vào đặc trưng hư hỏng riêng rẽ của mặt đường cho đến việc thực hiện một quá trình từ xác định chỉ tiêu tong hợp các đặc trưng hư hỏng trong mối liên hệ với các yếu tố về lưu lượng giao thông điều kiện tự nhiên để thỏa mãn hàm mục tiêu lựa chọn về kinh tế kỹ thuật. Bài báo giới thiệu lần lượt các bước tiếp cận lựa chọn giải pháp bảo dưỡng mặt đường từ đơn giản đến phức tạp đó. Summary Selection of pavement defect treatments is one of the major stages of road maintenance planning. There are several approaches towards selection of pavement defect treatments from very simple one based only on a particular pavement performance criteria to a complicated process including defining complex pavement performance index combining it to related factors such as traffic and climate and meeting the proposed eco-technical objectives. The article introduces these approaching methodologies in order from the simplest. CT 2 _ I. ĐẶT VẤN ĐỀ Lựa chọn giải pháp bảo dưỡng sửa chữa mặt đường là một trong những bước thực hiện quan trọng để lập kế hoạch chiến lược bảo dưỡng đường bộ. Phương pháp lựa chọn có thể từ đơn giản chỉ phụ thuộc vào đặc trưng hư hỏng riêng rẽ của mặt đường đến phức tạp hơn dựa vào các chỉ tiêu tổng hợp hoặc phối hợp các chỉ tiêu tổng hợp đặc trưng mặt đường rồi phức tạp hơn cả là đến phối hợp các yếu tố liên quan như lưu lượng giao thông điều kiện tự nhiên. để thỏa mãn hàm mục tiêu của tiến trình tối ưu hóa là có hệ thống mạng lưới đường với các chỉ tiêu kỹ thuật tốt nhất hoặc có chi phí bảo dưỡng đường theo thời gian ít nhất hay tổng chi phí cho đường là tối thiểu. thậm chí là thỏa mãn việc sử dụng một số
