Tham khảo tài liệu 'công trình đường sắt tập 1 part 8', kỹ thuật - công nghệ, kiến trúc - xây dựng phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Khi đặt thiết bị phòng xô phải quan sát xem ray còn bị trôi nữa hay không nếu cần phải đặt thêm cho đến khi không trôi nữa. Sơ đồ đặt thiết bị phòng xô cho cầu ray như hình 1-40. J í 1 r ỷ JI n u rT lí Ji Hình 1-40 Các phương án đặt thiết bị phòng xô trên cầu ray Trên hình 1-41 là sơ đồ đặt thiết bị phòng xô trong ghi khi tàu chuyển động một hướng và hai hướng. Gia cường đường cong Khi tàu chuyển động trên đường cong sẽ phát sinh lực ly tâm tác dụng theo phương nằm ngang. Bán kính đường cong càng nhỏ thì lực này càng lớn nó có thể làm xê dịch tà vẹt làm cự ly đường rộng ra má ray lưng bị mòn nhanh. Người ta có thể dùng các biện pháp gia cường đường cong mhư sau trên đường cong đặt ray loại nặng hơn trên đường thẳng. Có thể dùng thanh giằng cự ly để giằng hai đế ray Hình 1-42 . Mặt khác người ta tăng số tà vẹt trên đường cong và tăng chiều dày đá ba lát chèn chặt đá trên đường cong để tăng lực cản chống xê dịch. Ngoài ra còn có thể đặt thêm rayphụ để chống raylưng mòn nhanh. Hình 1-41 Sơ đồ đặt thiết bị phòng xô trong ghi Hình 1-42 Thanh giằng cự ly 163 1. Móc ray 2. Khoá đế ray 3. Bộ phận ngăn cách 1 2 và 4 4. Bộ phận điều chỉnh cự ly 164 CHƯƠNG 2 THIẾT KẾ ĐƯỜNG RAY . ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO CỦA ĐÔI BÁNH XE Đường ray có tác dụng dẫn hướng cho đôi bánh xe và chịu lực từ bánh xe truyền xuống. Cấu tạo bộ phận lăn chạy của đầu máy toa xe có quan hệ mật thiết với cấu tạo và hình dạng của đường ray. Vì vậy cần nghiên cứu đặc điểm cấu tạo của đôi bánh xe. Đôi bánh xe gồm hai bánh lắp cố định vào một trục. Người ta dùng áp lực cực mạnh khoảng 100 tấn để lắp bánh xe vào đầu trục. Bánh xe có hai loại Loại lắp ghép và loại toàn khối. Loại lắp ghép có phần trong bằng thép phần ngoài đai bánh xe bằng thép tốt. Loại bánh toàn khối được đúc bằng thép hoặc bằng gang. Lợi bánh xe có tác dụng dẫn hướng cho bánh xe lăn trên ray không bị trật ra ngoài. Chiều dày lợi bánh h xác định tại mặt đo tính toán cách mặt lăn trung bình của bánh xe theo chiều thẳng đứng là 10 mm. Do mặt lăn trung .
