Trong thời gian dài, gồm cả khoảng thời gian phồn thịnh của vua Bizantine, Bộ luật Radosky vẫn là văn bản luật cơ bản đối với người đi biển và các nhà buôn. Cùng với việc phát triển của thương mại quốc tế, tại một số cảng, nhất là các cảng ở những vùng tương ứng với khu vực Pháp và Tây Ban Nha hiện nay, người ta đã đưa ra các luật lệ của địa phương mình và sau đó thống nhất lại thành một bộ luật có tên là “Consolidate Mar” và được áp dụng ở phía tây. | Những điều kiện đặc biẹt của ngoại cánh có thế đòi hôi cần phai làm trái cítc quy tấc để tránh những nguy hiểm trực tiếp. Có thổ có tình hường cìít nhau cùng lúc vđr3 hay nhiều tàu. Các nguyên life vỗ điều động nêu trong Colreg72 chỉ xuâ t phát từ tình huống gặp và các nhau giừa hai tàu mỗi một trong hai tàu được ấn định những nghĩa vụ đối với tàu kìa và cần phải phối hợp các hànhđộngđể đạt được những nghĩa vụ đổ. Tuy nhiên trong thực tế thường thấy khđ nhiều trường hợp cắt nhau giữa hai tàu trong khi ỡ gần chúng lại có tàu thứ 3 hoặc đổng thời xuất hiện nguy cơ tới gần của các tàu khấc khí thực hiện những hAnh động theo quy địnĩi của các quy tấc để tránh mọt trong số những tàú này lại có thể dẫn dến nguy cơ va chạm vơi tàư khác. . Những tình hu ông tương tự cần phải phân tích lù bíít cứ tình huống đặc biệt nào nêu trong quy tắc 2 b và việc cần phải áp dụng những bỉện pháp đề phòng đặc biệt và sự làm trái một cíích hợp lý những yêu cẩu cwa các quy tac vồ điều động. Mỗi tàu có trách nhiệm phài lính toán đen nhữiíg tình huống đặc biệt và hành động phù hợp với chúng trong những tình huống tương tự. Trong thực tố điều này có nghĩa là bất nguồn từ những quy lác mỗi tàu cẩn phải lính toán những nghĩa vụ cửa các tàu khác vã cũng phâi chú ý đến khả năng điều động của chúng. Để kết thúc phần GĩẲI THÍCH về khoán b cùa quy tắc 2 cần nhớ là ở những vùng Colreg72có hiệu lực hay ỗ những nơi chỉ áp dụng những quy tắc về hành trình Không có quy định gì riêng về mối quan Hẹ giữa các tàụ khi cắt nhau. Ai cũng biết điều này túy nhiên cũng có những trường hợp một số thuyền viên lại cô thữ làm khác so với quy định của -CQỈreg72 hay cua địa phương bằng việè-thoẵ thuận với nhau và òỏ qùa những yêủ cầu cửa các quy tắc. - . y .- . Chẳng hạn tai nạn đâm ya giữa tàu Admiral Nakhimop và tàư Piotr Vaxep ngày 31 8 1986 ở phía ngoài cảng Navorosk hai tàu đã thoả thuần vơi nhau qua VHF rằng tàu Piotr Vaxep-để tàu Admiral -Nakhimop đi qua tức là tàu Piotr nhường đường cho tàu Admiral Hinh 2. Sơ đồ
