Năm 1858 bộ luật Tổng hợp lại được bổ sung thêm các yêu cầu về việc trưng các đèn bên mạn tàu buồm và phát các tín hiệu sương mù bằng còi trên tàu chạy bằng hơi nước và bằng kèn hay chuông trên tàu buồm. Cũng trong thời gian này, sau vụ va chạm trong sương mù giữa tàu chạy bằng hơi nước Europ và tàu buồm Barlety làm chết nhiều người vào năm 1855, người ta đã đặt ra vấn đề phải áp dụng những quy định về việc phải giảm tốc độ tàu khi chạy trong tầm. | Hĩnh 43. Sơ dồ đàm va giữa tàu Ềmbiriktư và tàu Ẽrkoỉe quá gằn nhau và cà hai tàu đều không đưa ra hành động phòng ngừa nào. Cã 2 tàu đều không giẳm lòe đô và chỉ ngay trước ỉúc đâm va. chiếc tàu Hy lạp mổi bẻ lái sang trái Víĩi mong muốn và dựđóán ià các tà li sẽ đi qua nhau ờ mạn phải. Việc điều động này đã không giúp ích gì và 2 tàu đã đâm vào nhau. . Mhữrig hành đông được quy định trong quy tắc để tránh va phãi được thực hiện trong đĩều kiện khi các tậu nàm trong tầm nhìn thày cứa nhau. Mếu các càu phát hĩệạ ra nhaụ bìíng mắt thường thì chúng phải. tuân thủ những quy cắc về điều động và hành trình trong chương I và II củi phần B Coỉreg72 Quy tắc 19 cũng phải được tuân theo trong những trường hợp khi tàu chạy gần khu vựié tổ tầm nhìn xa kém mà không đĩ vào vùng đó đồng thời cần lưu ý rằng lữ vùng này cổ thể xuất hiện - những- taumà-ữữđẽdó không hề nhinThay chữngytỉaỉrhĩiống Etãy thường xây ra trong thực tế. Điều thú vị là vân đề về áp dụng quytấc 19 nhất là trong việc thực hiện những hành đặng đọ nỗ quy định để tránh va ưong những trường hợp khi 1 tàu ở trong vùng có tầm nhàn xa kém khống-cótốc dộ so với nước lức là thả trôi . Khi phân tích quy tấc 15 nói về hành động của các tàu chạy cất hướng - nhau ta dã chỉ ra ràng 1 tàu đang thả trôi không được miễn khỏi trấch nhiệm nhường đường chatảu máy khác tới gần_nó tổi mức nguy hiểm từmạnphàĩ. Trong điều kiện tẩm nhìn xa kêm met tàu máy đang dừng máy và không có tốc độ so vởi nước phai - hát tín hiệu âm thanh như mô tã Lrchg quy lắc 35 b và phải tiến hành cành giới một cách thích đáng nh hình xung quanh bang eã mắt thường và radar. Không bẩt nuộc tàu phái đưa ra hành động lể tránh nhau nhưng nếu nó phát hiện thấy nguy cơ va chạm vổi ỉ tàu đang lại gần mình thì phải tiến hành mọi biền pháp có thể để thu hút sự chú ý cùa tàu kia nhất lả bằng việc dũng tín hiệu còi ánh c ng hay những phương tiện khác để cảnh báo vể khà nẵng đâm va. Tất nhiên theo quy tấc 2 thì . _ - . 106 ----- ----- . __ . trong .
