Tàu cỡ trung, thậm chí cỡ lớn có thể dùng sống đuôi hàn. Ví dụ sử dụng kết cấu hàn cho tàu cỡ lớn trình bày tại hình . Sống đuôi đúc được chế tạo dưới dạng liền hoặc dạng nối ghép. Những tàu cỡ lớn có sống đúc từ nhiều phân đoạn. Trên một tàu dầu cỡ trung người ta đã phải thiết kế chi tiết này với khối lượng 200 tấn, dài gần 20m. Trong điều kiện đó người thi công bắt buộc chia kết cấu làm nhiều phân đoạn để đúc, sau đó nối chúng lại tại. | Tàu cỡ trung thậm chí cỡ lớn có thể dùng sống đuôi hàn. Ví dụ sử dụng kết cấu hàn cho tàu cỡ lớn trình bày tại hình . Sống đuôi đúc được chế tạo dưới dạng liền hoặc dạng nối ghép. Những tàu cỡ lớn có sống đúc từ nhiều phân đoạn. Trên một tàu dầu cỡ trung người ta đã phải thiết kế chi tiết này với khối lượng 200 tấn dài gần 20m. Trong điều kiện đó người thi công bắt buộc chia kết cấu làm nhiều phân đoạn để đúc sau đó nối chúng lại tại hiện trường. Hình giới thiệu sống đuôi đúc dạng kể trên. Hình ŨỈĨĨĨỈÍĨ Hình 162 Hình trích dẫn kết cấu sống đuôi đúc tàu cỡ lớn chế tạo từ những năm năm mươi như tài liệu tham khảo quí giá cho những người đóng tàu hiện đại. Hình Giá đỡ trục chân vịt trên tàu nhiều đường trục không thể bố trí chạy qua ổ đỡ sống đuôi do vậy phải có những cơ cấu khác làm nhiệm vụ đỡ đường trục như sống đuôi vẫn làm. Hệ thống hai đường trục được dùng khá phổ biến trên tàu chạy nhanh tàu nhẹ và các tàu cỡ lớn trang bị hai máy chính với tổng công suất lớn. Đườg trục trong trường hợp sau phải được kéo ra xa lỗ khoét trên vỏ tàu khi nó đi qua đỡ chân vịt nằm tận cuối đường trục. Nhất thiết phải bố trí ổ đỡ cho đường trục và ổ đỡ khó bố trí này phải nằm gần chân vịt giảm thểu chiều dài đoạn dầm côn xôn mang chân vịt. Bố trí giá đỡ theo chiều ngang tàu hai chân vịt có dạng như nêu tại hình . 163 Các ghi chú trên hình có ý nghĩa sau 1 5 - đà ngang đáy 2- gối đỡ trục chân vịt 3- sống đuôi 4- tấm ốp. Khoảng cách giữa hai gối đỡ phải đảm bảo cự ly người thiết kế đã định đảm bảo hai chân vịt hoạt động nhịp nhàng hiệu suất cao. Vịt trí ổ đỡ phải định vị chắc nhất trong điều kiện có thể tránh gây rung cho hệ trục. Các giải pháp công nghệ đã được thực tế chứng minh tốt nêu sau như tài liệu tham khảo khi thiết kế chế tại giá đỡ. Với các tàu cỡ nhỏ như tàu sông tàu kéo tàu tuần tra và cả tàu dùng trong các lực lượng vũ trang có thể thực hiện chế tạo giá đỡ trục kiểu nhẹ. Khái niệm nhẹ được hiểu rõ là kết cấu đơn giản khối lượng chi .
