Aircraft Design Projects - part 5

Tốc độ tối đa ngay cả ở 85 mỗi lực đẩy xu là 505 kt. Điều này dễ dàng vượt quá các yêu cầu quy định của 450 kt. • Tất cả các tiêu chí thực hiện lần lượt có thể dễ dàng đáp ứng. • Take-lên khỏi mặt đất chạy ở 1856 ft là thấp hơn năm 2000 quy định ft nhưng với một động cơ derated 85% lực đẩy, điều này làm tăng ft | 128 Aircraft Design Projects Fig. Aircraft rate of climb Fig. Aircraft climb and ceiling evaluation The maximum speed even at 85 per cent thrust is 505 kt. This easily exceeds the specified requirement of 450 kt. All the turn performance criteria are easily met. Take-off ground run at 1856 ft is below the specified 2000 ft but with a derated engine of 85 per cent thrust this increases to 2184 ft. The approach speed requirement of 100 kts cannot be met except by a lighter aircraft no weapon load . In this case an approach speed of 95 kt is achieved. Landing ground run at 2215 ft also exceeds the specification of 2000 ft. Only with aircraft at lighter landing mass can the specification be met. The ferry mission of 1000 nm cannot be met with internal fuel but can be achieved if 833 kg of fuel is carried externally. The maximum range that could be flown is estimated at 1464 nm. This is substantially less than the 2000 nm specified. It is Project study military training system 129 suggested that this requirement be reviewed as in its present form it would seriously compromise the overall aircraft design. Climb and ceiling requirements are easily achieved. Constraint analysis From the project brief there are six separate constraints to be considered in this analysis 1. Take-off distance less than 2000 ft. 2. Approach speed no greater than 100 kt. 3. Landing distance less than 2000ft. 4. Combat turn at least 4g at sea level. 5. Combat turn at least 2g at 25 000 ft. 6. Climb rate to provide for 7 min climb to 25 000 ft. Take-off distance The equations to be used to determine the effect of the take-off criterion can be found in most textbooks . reference 4 as shown below T W constant W S Obviously this represents a straight line on the T W versus W S graph. For our aircraft the lift coefficient in the take-off configuration CLtake-off is assumed to be . The value Stake-of represents the total take-off distance . ground roll

Không thể tạo bản xem trước, hãy bấm tải xuống
TỪ KHÓA LIÊN QUAN
TÀI LIỆU MỚI ĐĂNG
40    15    1    02-07-2022
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.