Tài liệu tham khảo giáo trình Công trình đường sắt Tập 1 ( chủ biên Lê Hải Hà - Nxb Giao thông vận tải ) dùng cho các lớp không chuyên Phần 1 Tuyến trên đường sắt - Chương 2 Bình đồ và trắc dọc đường sắt | CHƯƠNG 2. BÌNH ĐỒ VÀ TRẮC DỌC ĐƯỜNG SẮT MỘT SÔ KHẢI NIỆM 1. Tuyến đường sắt là đường xác định vị trí không gian của trục dọc đường sắt tại mức vai đường. Trên đường thứ hai hoặc đường sắt có nhiều đường người ta xác định tuyến cho mỗi đường. 2. Bình đồ tuyến là hình chiếu của tuyến trên mặt phẳng nằm ngang. Trên bình đồ tuyến là các đoạn thẳng được nối với nhau bởi những đoạn cong có góc chuyển hướng khác nhau. 3. Trắc dọc là hình chiếu của tuyến đã được duỗi thẳng ra trên mặt phẳng đứng. Trên trắc dọc tuyến là các yếu tố có độ dốc khác nhau và được nối với nhau tại điểm đổi dốc. Các yếu tố bình đồ và trắc dọc nhiều khi được gọi là các yếu tố của tuyến. Chúng xác định đặc tính của đường sắt về mặt xây dựng và khai thác. Bình diện và trắc dọc đường sắt cần đảm bảo an toàn chuyển động cho đoàn tàu có trọng lượng tính toán với vận tốc chạy tàu cho phép lớn nhất tức là không được trật bánh và đứt móc. Việc thay đổi vị trí tuyến trong không gian không được gây tác động đột ngột tới đường ray và đầu máy toa xe cũng như không gây bất tiện cho hành khách tức là cần đảm bảo êm thuận khi tàu chạy. . YẾU TỐ BÌNH ĐỒ ĐƯỜNG SẮT Ở KHU GIAN. . Đường thẳng và đường cong. a. Đường thẳng được xác định bằng chiều dài và hướng của nó chiều dài đoạn thẳng được tính từ cuối đường cong nọ đến đầu của đường cong kia. Hướng của một đường nào đó là góc hợp bởi đường đó với một đường khác đã được chọn làm gốc. Hướng gốc được chọn có thể là kinh tuyến thực kinh tuyến từ kinh tuyến trục của múi. Tương ứng với chúng có các khái niệm góc phương vị thực góc phương vị từ góc định hướng. 43 Bắc Đ a1 l p J Q a 2 Đ Hình 2-1. Đường thẳng và đường cong. s - góc phương vị theo kim la bàn trong máy kinh vĩ quay theo chiều kim đồng hồ s 0 3 600. ai - góc chuyển hướng pi - góc trong ai 1800 - Pi Ri - góc hai phương 0 900 R1 1800 - S a1 Nếu địa hình cho phép nên thiết kế đoạn thẳng dài một vài km hoặc dài hơn chiều dài đoàn tàu. b. Đường cong dùng khi tránh chướng ngại tránh vùng địa chất xấu hoặc .
