Thông báo số 01/TB-VPCP về việc ý kiến kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Hoàng Trung Hải về tình hình sản xuất kinh doanh của Tổng công ty đường sắt Việt Nam và việc chuẩn bị dự án đường sắt cao tốc Hà Nội-thành phố Hồ Chí Minh do Văn phòng Chính phủ ban hành | VĂN PHÒNG CHÍNH PHỦ Số 01 TB-VPCP CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc Hà Nội ngày 02 tháng 01 năm 2008 THÔNG BÁO Ý KIẾN KẾT LUẬN CỦA PHÓ THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ HOÀNG TRUNG HẢI VỀ TÌNH HÌNH SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA TỔNG CÔNG TY ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM VÀ VIỆC CHUẨN BỊ Dự ÁN ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC HÀ NỘI-THÀNH PHO HỒ CHÍ MINH Ngày 27 tháng 12 năm 2007 tại trụ sở Tổng công ty Đường sắt Việt Nam Phó Thủ tướng Chính phủ Hoàng Trung Hải chủ trì cuộc họp với sự tham dự của lãnh đạo các Bộ Giao thông vận tải Kế hoạch và Đầu tư Tài chính Cục Đường sắt Việt Nam và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam để bàn về tình hình sản xuất kinh doanh của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và việc lập Báo cáo đầu tư Dự án Đường sắt cao tốc Hà Nội-thành phố Hồ Chí Minh. Sau khi nghe báo cáo của lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam ý kiến của lãnh đạo các Bộ Phó Thủ tướng Chính phủ Hoàng Trung Hải có ý kiến kết luận như sau 1. Đánh giá chung về sản xuất kinh doanh của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam - Ngành đường sắt có vị trí vai trò quan trọng vừa thực hiện quản lý khai thác kết cấu hạ tầng giao thông vừa làm dịch vụ phục vụ cho phát triển kinh tế-xã hội phát triển đường sắt phải đi cùng với quá trình phát triển công nghiệp hóa hiện đại hóa đất nước. - Năm 2007 Tổng công ty đã có nhiều cố gắng vượt qua nhiều khó khăn do tình hình thiên tai bão lũ gây ra hoàn thành kế hoạch năm 2007 với thành tích không nhỏ hầu hết các chỉ tiêu về sản lượng doanh thu lợi nhuận nộp ngân sách thu nhập bình quân đều tăng khối cơ khí công nghiệp đầu máy toa xe có những cố gắng trong ứng dụng tiến bộ công nghệ nâng cao chất lượng sản phẩm việc chuẩn bị các dự án trọng điểm chiến lược được thực hiện khá tích cực công tác đảm bảo an toàn giao thông vận tải đường sắt được chú trọng. Tuy nhiên đến nay hạ tầng đường sắt còn yếu kém và lạc hậu làm cản trở phát triển nguy cơ mất an toàn đường sắt vẫn tồn tại chất lượng phục vụ chưa thật sự đáp ứng yêu cầu của tình hình mới. - Năm 2008-năm bản lề thực hiện .
