CÁC HỆ THỐNG HẦM TÀU NĂNG CỦA CÁC HỆ THỐNG HẦM TÀU Các hệ thống hầm tàu được chia ra thành: hệ thống hút khô (hệ thống vét nước đáy khoang), hệ thống nước dằn (ballast) và hệ thống cứu đắm. Hệ thống hút khô phục vụ cho việc, thải một lượng không lớn nước tích tụ trong các khoang, két của tàu. Nó được bố trí trên tất cả các tàu. Hệ thống nước dằn được dùng để hút và thải nước dằn với mục đích, thay đổi mớn nước, độ nghiêng và chúi của tàu. Nó chỉ được. | Chương 4 CÁC HỆ THỐNG HẦM TÀU NĂNG CỦA CÁC HỆ THỐNG HẦM TÀU Các hệ thống hầm tàu được chia ra thành hệ thống hút khô hệ thống vét nước đáy khoang hệ thống nước dằn ballast và hệ thống cứu đắm. Hệ thống hút khô phục vụ cho việc thải một lượng không lớn nước tích tụ trong các khoang két của tàu. Nó được bố trí trên tất cả các tàu. Hệ thống nước dằn được dùng để hút và thải nước dằn với mục đích thay đổi mớn nước độ nghiêng và chúi của tàu. Nó chỉ được trang bị cho tàu mà trên đó để cho khai thác bình thường yêu cầu phải nhận nước dằn. Hệ thống cứu đắm được sử dụng để đẩy một khối lượng lớn nước có thể tràn vào tàu khi thủng khoang. Các hệ thống hầm tàu được bố trí theo các sơ đồ nhất định. Tuỳ theo kích thước và tính năng của tàu nó có thể được bố trí theo các nguyên tắc khác nhau các nguyên tắc cơ bản đó là nguyên tắc tập trung nguyên tắc phân nhóm và nguyên tắc độc lập hay tự bốc . 38 Hình . Các sơ đồ nguyên tắc bố trí hệ thống hầm tàu Các hệ thống hầm tàu bố trí theo nguyên tắc tập trung tất cả các khoang được bố trí một hệ thống đưa nước về một trạm bơm một trạm điều khiển. Nhược điểm của nó là khi có nhiều khoang thì cần nhiều ống và nhiều lỗ khoét qua các vánh ngăn kín nước để dẫn ống qua. Ở nguyên tắc bố trí phân nhóm cứ một nhóm khoang bố trí một hệ thống đường ống một trạm bơm và đưa về một trạm điều khiển. Tức là mỗi một đường ống chính kết thúc bằng một hộp van từ đó có các nhánh ra đến các khoang của tàu. Ưu điểm là độ dài chung của hệ thống ống trong trường hợp này sẽ nhỏ hơn so với hệ thống bố trí theo nguyên tắc tập trung. Nhược điểm việc bố trí các hộp van ở một vài khoang gây nên bất tiện trong thời gian khai thác. Ở các sơ đồ bố trí theo nguyên tắc độc lập tự bốc mỗi khoang tàu nằm giữa hai vách ngăn kín nước được trang bị bơm riêng được đặt trong khoang với tất cả các thiết bị điều khiển. Trong trường hợp này tuổi thọ của hệ thống được đảm bảo là cao nhất nhưng nó yêu cầu số lượng đáng kể bơm và xuất hiện thêm các lỗ khoét ở các mạn tàu
