Làm mát động cơ là rút bớt một phần nhiệt lượng do khí cháy truyền lại cho pít tông, xylanh, quylát. Nếu không được làm mát xylanh nóng quá làm cho khối hoà khí rút vào bị nở giản ra trọng lượng hoà khí bị giảm theo. Hơn thế nữa nếu động cơ nóng quá sẽ gây ra hiện tượng cháy tự động. Khi động cơ hoạt động, lớp dầu nhớt làm trơn giữa các bộ phận cọ sát sẽ bị cháy hoặc biến chất làm các chi tiết máy giãn nở ra bó kẹt không di chuyển được. . | Hệ thống làm mát bằng gió trên xe gắn máy Làm mát động cơ là rút bớt một phần nhiệt lượng do khí cháy truyền lại cho pít -tông xylanh quylát. Nếu không được làm mát xylanh nóng quá làm cho khối hoà khí rút vào bị nở giản ra trọng lượng hoà khí bị giảm theo. Hơn thế nữa nếu động cơ nóng quá sẽ gây ra hiện tượng cháy tự động. Khi động cơ hoạt động lớp dầu nhớt làm trơn giữa các bộ phận cọ sát sẽ bị cháy hoặc biến chất làm các chi tiết máy giãn nở ra bó kẹt không di chuyển được. Do đó để bảo đảm cho các chi tiết máy làm việc bình thường tăng sức bền và tuổi thọ tất cả các loại hoạt động đều phải trang bị hệ thống l àm mát. Tùy theo nhà chế tạo công suất và công dụng động cơ hệ thống làm mát có thể chia ra làm hai loại là làm mát bằng gió và làm mát bằng nước trong phần này chúng ta sẽ tham khảo về cách làm mát bằng gió Làm mát bằng gió Được áp dụng hầu hết cho các động cơ xe gắn máy. Với phương pháp này sức nóng ở xylanh quylát sẽ toả ra môi trường không khí xung quanh. Do đó muốn làm mát có hiệu quả tốt phải thực hiện các biện pháp sau Gia tăng tiết diện làm mát của động cơ bằng đúc liền xylanh với quylát những cánh tỏa nhiệt. Dùng kim lọai có hệ số truyền nhiệt lớn như nhôm hay hợp kim nhôm. Khối lượng không khí lưu thông qua diện tích làm mát phải lớn. Vì vậy các động cơ được để trống lợi dụng tốc độ của xe chạy trên đường để lấy tốc độ gió làm mát các cánh tản nhiệt. Đối với một số xe động cơ bọc kính như Vespa Spacy Attila. . . có trang bị thêm một quạt gió thường gọi là ly tâm được gắn vào hoặc đúc liền với bánh trớn Volant để tăng lưu lượng gió thông qua các cánh tản nhiệt. Nhiệt độ môi trường không khí xung quanh thấp hơn nhiệt độ làm mát. SỰKHÁC BIỆT GIỮA CÁC HỆ THỐNG LÀM MÁT GIÓ NƯỚC NHỚT. 1. Làm mát bằng gió tự nhiên Air Cooled Đây là phương án cổ điển nhất của động cơ xe gắn máy các cơ phận chịu nhiệt cao sẽ được bố trí ở nơi thoáng nhất và có thể hứng luồng gió sinh ra khi vận hành xe để làm mát. Đồng thời các cơ phận này cũng được chế tạo với nhiều cánh
