Xylanh là một chi tiết để pít - tông di chuyển trong đó. Nó hợp với pít tông nắp máy để hút, ép hoà khí Đối với các động cơ xưa xylanh đúc liền một khối, phía ngoài có các cánh toả nhiệt để tăng diện tích làm mát, có khoan 4 lỗ để xỏ gurông lắp với catte, nắp máy. | Xy lanh xe máy Xylanh là một chi tiết để pít - tông di chuyển trong đó. Nó hợp với pít -tông nắp máy để hút ép hoà khí Đối với các động cơ xưa xylanh đúc liền một khối phía ngoài có các cánh toả nhiệt để tăng diện tích làm mát có khoan 4 lỗ để xỏ gurông lắp với catte nắp máy. Phía trong được tiện tròn gọi là nòng mài thật láng để pít - tông di chuyển trong đó. Để cho việc thay thế đỡ tốn kém khi xylanh mòn khuyết ngày nay đa số xylanh đều làm nòng rời và ép cứng vào xylanh mà ta gọi là sơmi. XYLANH VÀ QUYLÁT xn HONDA 1. Xylanh 12. Ống nối lọc gió 2. Đệm xylanh 13. Lò xo giữ ống nối 3. Quylát 14. Ống nối bộ chế hoà khí 4. Đệm quylát . Vít 5. Nắp đậy 4 lỗ . Lông đền 6. Nắp cánh bướm 21. Đệm cao su 7. Nắp tròn 24. Chốt định vị 8. Đai ốc đậy lỗ chỉnh xu - páp . Đai ốc . Đệm kín 16. Kẹp giữ dây Xylanh động cơ 4 thì nòng chỉ là một ống trụ. Với động cơ 2 thì nòng xylanh có khoét lỗ thoát lỗ nạp lỗ hút. Riêng động cơ 2 thì xe Yamaha Vespa động cơ 2 thì đời mới nòng xylanh chỉ có 2 lỗ thoát và nạp còn lỗ hút bố trí ở catte. Phía trên xylanh được bào phẳng để lắp nắp máy phía dưới cũng bào phẳng ráp với catte ở giữa có miếng đệm bằng amiăng hoặc giấy bìa gọi là joint chân xylanh. Bên hông xylanh động cơ 4 thì có dự trù chỗ để chứa sên cam bánh lồng. Sự mòn khuyết của nòng xylanh - Sau một thời gian vận chuyển do sự cọ sát giữa xéc - măng và pít -tông xylanh sẽ bị mòn khuyết ở các dạng sau - Sẽ bị mòn khuyết theo hình bầu dục vì sự đè vào lòng xylanh khi pít -tông chạy lên và chạy xuống. - Sẽ bị mòn khuyết theo hình côn phía trên mòn nhiều hơn phía dưới vì chịu trực tiếp áp suất và nhiệt độ cao liên tục. - Phần trên cùng và dưới cùng không bị mòn vì xéc - măng không .
