Tham khảo tài liệu 'giáo trình hình thành hệ thống ứng dụng vận hành nguyên tắc thiết kế tạo một kết cấu kín p3', kỹ thuật - công nghệ, kiến trúc - xây dựng phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Bô môn đường ôtô - đường thành phố Xác định ứng suất cắt hoạt động do trọng lượng bản thân T e 5 av H Tra toán đồ hình được Tav ọ V av Trong đó H Tổng chiều dày của các lớp áo đường trên lớp tính toán ọ Góc nội ma sát của lớp vật liệu cần tính toán Hình Toán đồ tìm ứng suất cắt hoạt động Tav do trọng lượng bản thân mặt đường đường phía trên gây ra đối với lớp dưới Xác định trị số lực dính tính toán Ctt Trị số Ctt được xác định theo biểu thức sau Ctt C. K1. K2 . K3 3-34 Trong đó C Lực dính của đất nền hoặc vật liệu kém dính MPa K1 Hệ số xét đến sự suy giảm sức chống cắt trượt dưới tác dụng của tải trọng động và trùng phục. Phần xe chạy thì lấy K1 0 6 TS Phan Cao Thọ 91 Bô môn đườno ôtô - đườno thành phố Lề gia cố thì lấy K1 0 9 K2 Hệ số an toàn xét đến các yếu tố tạo ra sự làm việc không đồng nhất của kết cấu các yếu tố này gây ảnh hưởng nhiều khi lưu lượng xe chạy càng lớn Bảng Xác định hệ số K2 tuỳ thuộc số trục xe tính toán Số trục xe tính toán trục ngày đêm làn Dưới 100 Dưới 1000 Dưới 5000 Trên 5000 Hệ số K2 1 0 0 8 0 65 0 6 Với kết cấu áo lề có gia cố thì lấy hệ số K2 1 0 riêng với kết cấu áo lề có tầng mặt loại cấp thấp B1 thì được lấy K2 1 23. K3 Hệ số xét đến sự gia tăng sức chống cắt trượt của đất hoặc vật liệu kém dính và sự khác biệt về điều kiện tiếp xúc thực tế giữa các lớp kết cấu áo đường với nền đất so với điều kiện xem như chúng dính kết chặt tạo ra sự làm việc đồng thời khi áp dụng toán đồ hình hoặc - Đối với các loại đất dính sét á sét á cát . K3 1 5 - Đối với các loại đất cát nhỏ K3 3 0 - Đối với các loại đất cát trung K3 6 0 - Đối với các loại đất cát thô K3 7 0 TÍNH TOÁN CƯỜNG ĐỘ ÁO ĐƯỜNG THEO TIÊU CHUẨN CHỊU KÉO UỐN TRONG CÁC LỚP VẬT LIỆU TOÀN KHỐI 1. Điều kiện tính toán ku ku K Kcd 3-35 Trong đó Rk Ứng suất chịu kéo uốn lớn nhất phát sinh ở đáy lớp vật liệu liền khối dưới tác dụng của tải trọng bánh xe. K Hệ số cường độ về chịu kéo uốn được chọn tuỳ thuộc độ tin cậy thiết kế lấy theo bảng sau Bảng Chọn hệ
