Turbin khí tăng áp vận hành bằng năng lượng thừa trên đường xả của động cơ. Cơ cấu này nén hỗn hợp nhiên liệu qua két làm mát, trộn với 1 phần khí xả và đưa chúng trở lại buồng đốt. Buchi đưa ra ý tưởng tận dụng năng lượng động học sinh ra từ khí thải áp suất lớn để nén hỗn hợp khí nạp trước khi vào động cơ. Buchi sử dụng dòng khí thải để vận hành tua-bin, qua đó, nén dòng khí nạp trước khi vào động cơ, kỹ thuật của ông mang tên turbocharger - tăng. | Tăng áp tuabin khí Turbin khí tăng áp vận hành bằng năng lượng thừa trên đường xả của động cơ. Cơ cấu này nén hỗn hợp nhiên liệu qua két làm mát trộn với 1 phần khí xả và đưa chúng trở lại buồng đốt. Buchi đưa ra ý tưởng tận dụng năng lượng động học sinh ra từ khí thải áp suất lớn để nén hỗn hợp khí nạp trước khi vào động cơ. Buchi sử dụng dòng khí thải để vận hành tua-bin qua đó nén dòng khí nạp trước khi vào động cơ kỹ thuật của ông mang tên turbocharger - tăng áp tua-bin. Mặt cắt của Turbocharger màu đỏ khí thải màu xanh khí nạp. Buchi phải đợi 18 năm trước khi phát minh của ông được đưa vào áp dụng. Động cơ tàu biển công suất lớn là thiết bị đầu tiên tích hợp công nghệ này. Dưới sự quản lý của Bộ giao thông ngành hàng hải Đức đã đóng hai chiếc tàu du lịch Danzig và Preussen trang bị động cơ turbo diesel 10 xi-lanh công suất mã lực khoẻ hơn 750 mã lực so với động cơ thường Cấu tạo bộ tăng áp Turbochanger Bộ tăng áp đặt ngay sát động cơ và có cấu tạo như hình trên. Nguyên lý hình thành tăng áp dựa trên cơ sở tận dụng động năng của dòng khí xả khi đi ra khỏi động cơ làm quay máy nén khí. Dòng khí xả đi vào bánh tuốc bin 1 truyền động năng làm quay trục 2 dẫn động bánh 3 khí nạp được tăng áp đi vào đường ống nạp động cơ. Áp suất tăng áp khí nạp phụ thuộc vào tốc độ động cơ tốc độ dòng khí xả hay tốc độ quay của bánh 1 . Với mục đích ổn định tốc độ quay của bánh 1 trong khoảng hoạt động tối ưu theo số vòng quay động cơ trên đường nạp có bố trí mạch giảm tải 9 hình vẽ . Mạch giảm tải làm việc nhờ van điều tiết 6 thông qua đường khí phản hồi 7 và cụm xy lanh điều khiển 8. Khi áp suất tăng áp tăng van 6 mở một phần khí xả không qua bánh tuốc bin 1 thực hiện giảm tốc độ cho bánh nén khí nạp hạn chế sự gia tăng quá mức áp suất khí .
