Chúng ta đã nghe nhiều về hệ thống phun xăng điện tử EFI để hiểu rõ hơn chúng ta cùng tham khảo bài viết dưới đây để trả lời cho câu hỏi :phun xăng điện tử là gì? Mặt dù K-Jetronic và KE-Jetronic ra đời đã đáp ứng được tỷ lệ hỗn hợp theo yêu cầu của các chế độ làm việc của động cơ theo hướng cải thiện đặc tính tải, tiêu hao nhiên liệu kinh tế hơn, giảm ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên vẫn còn điều khiển bằng cơ khí kết hợp điện tử. Để đạt hiệu. | Phun xăng điện tử là gì Chúng ta đã nghe nhiều về hệ thống phun xăng điện tử EFI để hiểu rõ hơn chúng ta cùng tham khảo bài viết dưới đây để trả lời cho câu hỏi phun xăng điện tử là gì Mặt dù K-Jetronic và KE-Jetronic ra đời đã đáp ứng được tỷ lệ hỗn hợp theo yêu cầu của các chế độ làm việc của động cơ theo hướng cải thiện đặc tính tải tiêu hao nhiên liệu kinh tế hơn giảm ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên vẫn còn điều khiển bằng cơ khí kết hợp điện tử. Để đạt hiệu quả cao hơn người ta đã chế tạo ra loại phun xăng hoàn toàn điều khiển bằng điện tử EFI . Hệ thống này cung cấp tỷ lệ khí hỗn hợp cho động cơ một cách tối ưu. Tùy theo chế độ hoạt động của ôtô EFI điều khiển thay đổi tỷ lệ xăng - không khí một cách chính xác. Cụ thể ở chế độ khởi động trong thời tiết giá lạnh khí hỗn hợp được cung cấp giàu xăng. Sau khi động cơ đã đạt nhiệt độ vận hành khí hỗn hợp sẽ nghèo xăng hơn. Ở các chế độ cao tốc và tăng tốc khí hỗn hợp lại được cung cấp giàu xăng đúng yêu cầu. Sơ đồ kết cấu hệ thống phun xăng điện tử 1 - Thùng xăng 2 - Bơm xăng 3 - Lọc xăng 4 - ECU 5 - Kim phun 6 - Bộ điều áp 7 - Ồng góp hút 8 - Kim phun xăng khởi động lạnh 9 - Cảm biến vị trí bướm ga 10 - Cảm biến lưu lượng không khí nạp 11 - Cảm biến Oxy 12 - Công tắc nhiệt-thời gian 13 - Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 14 - Delco cảm biến tốc độ động cơ và vị trí piston 15 - Van khí phụ 16 - Ãcquy 17 - Công tắc khởi động. Nhiều loại cảm biến sau đây thường xuyên cung cấp cho_ECU thông tin về tình trạng của động cơ Cảm biến lưu lượng không khí nạp cảm biến tốc độ động cơ cảm biến vị trí bướm ga cảm biến nhíệt độ nước làm mát cảm biến oxy trong khí thảy và cảm biến nhiệt độ không khí nạp. Các kim phun xăng được cung cấp nhiên liệu dưới áp suất không đổi nhờ bơm xăng điện và bộ điều áp xăng. _ECU liên tục tiếp nhận thông tin từ các bộ cảm biến xử lý các thông tin này bằng cách so sánh với các dữ liệu đã được cài đặt trong bộ nhớ vi xử lý. Sau đó nó quyết định thời điểm và thời lượng phun xăng bằng cách đặt điện áp vào
