Trục được làm bằng thép, cấu tạo bởi các các vấu cam và các cổ trục. Số lượng cam đúng bằng số xu páp, chúng được bố trí sao cho đảm bảo thứ tự nổ của các xi lanh của động cơ. Số cổ trục được tính toán, thiết kế tuỳ theo số lượng xi lanh và cách bố trí các xi lanh, sao cho đảm bảo độ cứng vững cho trục. Biên dạng cam quyết định thời điểm đóng, mở các xu páp, vì vậy nó phải được tính toán sao cho đảm bảo được các pha phối. | Cấu tạo các chi tiết cơ bản của cơ cấu phối khí 1- Trục cam Trục được làm bằng thép cấu tạo bởi các các vấu cam và các cổ trục. Số lượng cam đúng bằng số xu páp chúng được bố trí sao cho đảm bảo thứ tự nổ của các xi lanh của động cơ. Số cổ trục được tính toán thiết kế tuỳ theo số lượng xi lanh và cách bố trí các xi lanh sao cho đảm bảo độ cứng vững cho trục. Biên dạng cam quyết định thời điểm đóng mở các xu páp vì vậy nó phải được tính toán sao cho đảm bảo được các pha phối khí của động cơ theo như thiết kế còn chiều cao của đỉnh cam thì quyết định độ mở của xu páp. Hiện nay được sử dụng phổ biến hơn cả là các cam có biên dạng đối xứng nó đảm bảo đóng mở xu páp một cách êm dịu và dứt khoát. Thông thường các cam được chế tạo liền với trục. Để giảm ma sát và mài mòn khi làm việc bề mặt của cam phải được gia công kỹ lưỡng tôi thấm các bon thấm ni tơ và mài bóng. Các cổ của trục cam là vị trí lắp lên các gối đỡ trục các gối này thường là các ổ trượt . 2- Dan động trục cam Trên các động cơ đốt trong hiện nay phổ biến 3 phương pháp dẫn động trục cam bằng bánh răng bằng dây đai răng và bằng xích hình . Việc lựa chọn phương pháp dẫn động phụ thuộc vào vị trí bố trí trục cam loại động cơ và truyền thống của hãng chế tạo. Chẳng hạn các động cơ diezel công suất lớn thường sử dụng dẫn động bằng bánh răng với các trục cam bố trí dưới trong thân máy . Các động cơ cỡ nhỏ đặt trên các xe ôtô con thường sử dụng dẫn động xích hoặc đai răng. Hình minh họa. Bánh răng chủ động được lắp ở đầu trục khuỷu của động cơ và truyền động cho bánh răng hoặc các bánh răng trên trục cam. Tỷ số truyền của các cặp bánh răng này bằng 2 đối với các động cơ 4 kỳ và bằng 1 đối với các động cơ 2 kỳ. Trong một số trường hợp các bánh răng dẫn động bơm dầu bôi trơn bơm nhiên liệu bộ chia điện . cũng ăn khớp với bánh răng dẫn động cam tạo thành một cụm và thường được bố trí trong một hộp nằm ở phía đầu động cơ. Để đảm bảo độ êm dịu và giảm độ ồn khi làm việc các bánh răng dẫn động trục cam thường là các
