Nhiên liệu được lấy từ bình nhiên liệu bằng bơm nhiên liệu và được phun dưới áp suất bởi vòi phun. Áp suất nhiên liệu trong đường ống nhiên liệu phải được điều chỉnh để duy trì việc phun nhiên liệu ổn định bằng bộ điều áp và bộ giảm rung động. | Hệ thống nhiên liệu của EFI động cơ xăng Nhiên liệu được lấy từ bình nhiên liệu bằng bơm nhiên liệu và được phun dưới áp suất bởi vòi phun. Áp suất nhiên liệu trong đường ống nhiên liệu phải được điều chỉnh để duy trì việc phun nhiên liệu ổn định bằng bộ điều áp và bộ giảm rung động. Các bộ phận chính Bình nhiên liệu Cụm bơm nhiên liệu - Bơm nhiên liệu - Lưới lọc của bơm nhiên liệu - Bộ lọc nhiên liệu - Bộ điều áp Ông phân phối Vòi phun Bộ giảm rung động Bơm nhiên liệu Bơm nhiên liệu được lắp trong bình nhiên liệu và được kết hợp với bộ lọc nhiên liệu bộ điều áp bộ đo nhiên liệu . Cánh bơm được mô tơ quay để nén nhiên liệu. Van một chiều đóng lại khi bơm nhiên liệu dừng để duy trì áp suất trong đường ống nhiên liệu và làm cho việc khởi động động cơ dễ dàng hơn. Nếu không có áp suất dư dễ xảy ra hiện tượng khoá hơi ở nhiệt độ cao làm cho việc khởi động lại khó khăn. Van an toàn mở ra khi áp suất ở phía cửa ra trở nên quá cao nhằm ngăn chặn áp suất nhiên liệu trở nên quá cao này. Bộ điều áp Bộ điều áp này điều chỉnh áp suất nhiên liệu vào vòi phun ở 324 kPa kgf cm2 . Các giá trị này có thể thay đổi tuỳ theo kiểu của động cơ Ngoài ra bộ điều áp còn duy trì áp suất dư trong đường ống nhiên liệu cũng như cách thức duy trì ở van một chiều của bơm nhiên liệu. Có hai loại phương pháp điều chỉnh nhiên liệu. 1. Loại 1 Loại này điều chỉnh áp suất nhiên liệu ở một áp suất không thay đổi. Khi áp suất nhiên liệu vượt quá lực ép của lò xo trong bộ điều áp van này mở ra để trả nhiên liệu trở về bình nhiên liệu và điều chỉnh áp suất. Từ bơm nhiên liêu CHÚ Ý Lỗ phun của vòi phun có độ chân không gây ra bởi chân không của đường ống nạp nó hút nhiên liệu ra. Độ chân không này luôn luôn thay đổi tuỳ theo các tình trạng của động cơ. Vì vậy đối với loại này ECU động cơ tính toán lượng phun nhiên liệu trong thời gian phun theo sự thay đổi của độ chân không trong đường ống nạp để đảm bảo cho vòi phun phun nhiên liệu thích hợp. 2. Loại
